أثار الإنذار بواسطة يونيون كامير يهز شبه الجزيرة بأكملها. من تريفيزو إلى تراباني. حيثما يوجد مطار تعتبره الدولة "غير ذي مصلحة وطنية". حسب الدراسة التي حررتها Uniontrasporti-Iccsai بالتعاون مع كيب هورن بالنسبة إلى Unioncamere والتي قدمت في مؤتمر "المطارات ، إعادة الاكتشاف" ، فإن المطارات التي يقل عدد الركاب فيها عن 2 مليون مسافر سنويًا معرضة لخطر كبير. توجيهات الاتحاد الأوروبي بشأن إلغاء الإعانات العامة والخطة الحكومية الأخيرة (التي تنص على النقل إلى المناطق المختصة) يمكن أن تؤدي أيضًا إلى إغلاق ما يسمى بالمطارات الثانوية. مع الانعكاسات الكارثية خاصة على قطاع السياحة.
"إن تدفقات السائحين في المطارات تزيد عن مليار و 1 مليون يورو سنويًا - يوضح التقرير - وفقط في أولئك الذين تقل حركة مرورهم عن مليون مسافر سنويًا ، تقدر المصروفات بأكثر من 450 مليون يورو". وبالنسبة لبعض المقاطعات الطرفية مثل راغوزا وتراباني وتارانتو ، أو التي يصعب الوصول إليها بوسائل النقل الأخرى ، مثل سيينا أو بيروجيا ، تصبح الطائرة وسيلة حيوية. "وبهذه الطريقة ، هناك أيضًا خطر زيادة عدم المساواة بين المناطق الغنية والفقيرة ، مما يؤدي إلى تفاقم الفجوة الاقتصادية والاجتماعية الواضحة بالفعل في بلدنا".
وفقا لرئيس Unioncamere فيروتشيو داردانيلو "نحن نواجه سيناريو من التغييرات في نظام المطارات لدينا والتي ستحدث تأثيرات كبيرة للشركات. على الرغم من أنه من المهم النظر في جانب ربحية الهياكل القائمة ، في حالة المطارات الأصغر ، فإن مخاطر التصميم الأوروبية والإيطالية الحالية تتأثر بشدة ، لأنها تتجاهل الآثار الناتجة من وجهة النظر الاجتماعية - قيود أكبر على الحرية الاقتصادية ، لتنقل الناس ، واستعادة الوظائف - والبيئة. أنا متأكد من أن نظام الغرف ، بفضل قدرته على الحركة وتفاعله المستمر مع الاقتصادات المحلية ، سيكون قادرًا على الاستمرار في تقديم مساهمته من خلال المقترحات التي تفكر في الاحتياجات المختلفة للأقاليم وتشاركها ، كما أتيحت لنا الفرصة بالفعل للقيام بذلك. بمناسبة التشاور بشأن اقتراح المبادئ التوجيهية للاتحاد الأوروبي بشأن المساعدات الحكومية للمطارات وشركات الطيران التي عقدت في سبتمبر 2013 ".
لكن نداءات Unioncamere لم يتم الرد عليها من قبل رئيس ENAC ، فيتو ريجيو، والذي يوفر استثناءات قليلة فقط في نظام المطارات الصغيرة: التوقفات في الجزر ، مثل لينوزا ولامبيدوزا ، أو حالة كروتوني ، التي تقع في منطقة حساسة بشكل خاص. بالنسبة للباقي - كما يقول - بالنظر إلى الخطة الحقيقية للمطارات ، لا أرى أي خطر من أي آثار على المنطقة بسبب إغلاق مطار صغير. لا يمكن للمرء أن يظن أنه يمكن لكل شخص أن يكون لديه مطار على عتبة بابه ، والذي ربما يقوم برحلة واحدة فقط في اليوم. السوق مجاني ، إذا أرادت المنطقة أو السلطة المحلية إبقاء مطارها مفتوحًا ، فلا بأس بذلك. لكن لا يمكنك طلب الدعم من الدولة ”.
