وصول ترينيتاليا إلى إسبانيا. كونسورتيوم ILSA, المكونة من Trenitalia و Air Nostrum ، وقعت الاتفاقية الإطارية مع ADIF، مدير البنية التحتية للسكك الحديدية الإسبانية.
بعد الجائزة التي تم تقديمها في 27 نوفمبر 2019 والموافقة المسبقة من السوق الإسبانية وهيئة المنافسة ، وصل التوقيع أخيرًا لبدء اتصالات HS في إسبانيا ، مع مدتها عشر سنوات.
ستكون الأقسام المتأثرة هي الخطوط الرئيسية للشبكة الإسبانية ، مع 32 اتصالًا يوميًا: 16 في كل اتجاه لـ مدريد - برشلونة، 8 للطريق مدريد - فالنسيا و 7 سيكون بين مدريد - ملقة / إشبيلية. بدلا من ذلك ، الطريق مدريد-أليكانتي، ستشمل 4 رحلات يومية ، من المحتمل أن تزداد في مواسم الصيف.
سيكون هناك أيضًا مشغلان آخران لمواجهة الشركة الإيطالية: الشركة الإسبانية رنفين المسافرين والفرنسيون Rielsfera (مجموعة Snfc).
في الواقع ، كان من المفترض أن يتم التوقيع في 13 أبريل ، ولكن بسبب شكوكمكافحة الاحتكار الإسبانية (CNMC) في Renfe ، قرر المدير تأجيل التوقيع أيضًا لشركتي السكك الحديدية الأخريين ، وذلك لإغلاق العقود الإطارية في نفس الوقت.
في النهاية ، بررت الشركة الأيبيرية استثمار مليار يورو في العمليات ، وقررت اللجنة الوطنية للأسواق والمنافسة منح عقد العشر سنوات للشركة الإسبانية أيضًا.
تكتسب هذه الاتفاقية أهمية كبيرة في عمليات فتح سوق السكك الحديدية ، والتي من خلالها تعزز ADIF سوقها الالتزام بمنطقة سكة حديد أوروبية واحدة: مفتوحة للمنافسة وشفافة وغير تمييزية.
فيما يتعلق بالأعمال ، تسبب الوباء في تأخير معين ، لدرجة أن إسبانيا وفرنسا لن تبدأا خدماتهما قبل نهاية عام 2021 ، بينما بالنسبة لترينيتاليا ، من المتوقع أن تبدأ الخدمة التجارية في عام 2022.
في هذا التحدي الإسباني ، قررت ترينيتاليا تشغيل أحدث قطار في أسطولها: ال Frecciarossa 1000، الأسرع في أوروبا. أول قطار فائق السرعة يحصل على شهادة الأثر البيئي (Epd) ، مصنوع من مواد متجددة وقابلة لإعادة التدوير ، مع تقليل استهلاك المياه والكهرباء بنسبة 100٪ تقريبًا.
مع تسارع من 0 إلى 300 كم / ساعة في 4 دقائق ، عازل للصوت ، حيث تم تصميم كل التفاصيل لتقليل المقاومة الديناميكية الهوائية ، يمثل Frecciarossa 1000 رأس الحربة للسكك الحديدية الإيطالية.
مجموعة FS موجودة بالفعل في المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا واليونان. يظهر الوصول إلى إسبانيا ، مرة أخرى ، جودة وتميز صنع في إيطاليا.
