Il بنر ايطالي يخصص للانتقال البيئي 71,7 مليار، أو 37,5٪ من إجمالي 191,5 مليار. رقم مرتفع بحد ذاته ، ولكن - عند الفحص الدقيق - أعلى قليلاً من الحد الأدنى المطلوب من قبل بروكسل ، والذي يتطلب تخصيص 37٪ على الأقل من الخطة للمشاريع الخضراء.
في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي - كما يؤكد آخر ذلك مقال من مرصد الحسابات العامة الإيطالية من إخراج كارلو كوتاريلي - فقط لاتفيا خصصت حصة أقل من Pnrr للتحول البيئي. La ألمانيا يتجاوز 40٪ و فرنسا يتجاوز 45٪. في المركز الأول هوالنمسا، وهي قريبة من 60٪.
بالتفصيل ، تنقسم الاستثمارات التي خططت لها بلادنا في هذا القطاع إلى 108 تدخل - يتابع مرصد CPI - 55 منها يعتبر 100٪ أخضر و 53٪ 40٪ فقط.
يمكن تصنيف المقاييس الخضراء للخطة في أربع فئات من التدخلات.
النقل والبنية التحتية الخضراء
الحصة الأكبر تتعلق بالبنية التحتية ل التنقل المستدامة (إلى حد كبير السكك الحديدية ووسائل النقل) ، والتي تم تخصيصها لها 40٪ من إجمالي الموارد، حوالي 29 مليار. 20,5 مليار تذهب إلى النقل بالسكك الحديدية ، منها 13,2 لتوسيع السكك الحديدية عالية السرعة. تم تخصيص حوالي 7,1 مليار بدلاً من ذلك للنقل الحضري المستدام ، بما في ذلك مسارات الدراجات التي تتلقى تمويلًا لـ 600 مليون). في المقارنة الأوروبية لسجلات PNRR ، تعد إيطاليا الدولة الأكثر استثمارًا في التنقل المستدام (حوالي نصف الإجمالي).
نجاعة
هم يتبعوا، بنسبة 31٪ ، تدابير الكفاءة، أي تلك التي تنطوي على استهلاك أقل للطاقة والمياه والتي تتكون أساسًا من نفقات تحسين المباني ( سوبر بونص 110٪ هو الرئيسي) وشبكات الكهرباء والمياه. 2,1 مليار مخصصة لكفاءة الطاقة في المباني العامة.
بالإضافة إلى ذلك ، يذهب 3,6 مليار لتعزيز الشبكة الذكيةوالتي تهدف إلى جعل نظام توزيع الكهرباء أكثر كفاءة.
مصادر متجددة
ولكن من المدهش أن الاستثمارات في الطاقة المتجددة لها أهميتها فقط 13,8٪ من الإجمالي. محطات الطاقة الشمسية هي أكبر المستفيدين (4,6 مليار). ويلي ذلك استثمارات في الكتلة الحيوية (1,9 مليار) ، وطاقة الرياح (755 مليون) والبنية التحتية لإعادة الشحن الكهربائي (740 مليون).
أعمال الوقاية
البقية 15% يتكون من أعمال الوقاية البيئية. يشمل أكبر استثمار (ما يقرب من 6 مليارات) تدخلات مختلفة تهدف إلى التكيف والوقاية والإدارة خطر الفيضانات.
