تم تقديمه اليوم أمام المجلس الأعلى للأشغال العامة في وزارة البنية التحتية التصميم النهائي للمقطع العابر للحدود لخط سكة حديد تورينو ليون الجديد، المعتمدة من قبل Ltf (ليون تورين فيروفيير) ، الشركة المسؤولة عن العمل ". وهذا ما قرأناه في مذكرة وزير التنمية الاقتصادية ، كورادو باسيرا.
إنه مشروع ، مقارنة بالدراسة الأصلية لعام 2005 ، قام بإجراء تغييرات مختلفة من حيث التصميم ومن حيث طرق البناء. تضمن Passera "أقصى قدر من الاهتمام باحتياجات الإقليم ، مما يحد من أي نوع من التأثير البيئي. كانت الفكرة الأساسية التي حركت عمل المخططين والإداريين هي أن المشروع الجديد يجب أن يولد قيمة مضافة للإقليم وليس طرح الجودة البيئية. في قانون الاستقرار ، خصصنا ما يقرب من ثلاثة مليارات يورو ، يمكن إنفاق أول 840 مليونًا منها في فترة الثلاث سنوات 2013-2015 و 150 مليونًا أخرى سنويًا في الفترة 2016-2029 ".
المشروع تحت الأرض بالكامل تقريبًا و "يوفر في الأقسام المفتوحة إعادة تطوير مناطق التدخل التي أصبحت الآن معرضة للخطر جزئيًا". وستتم التدخلات "فقط في المواقع المعدة بالفعل للنقل ، مع الحد الأدنى من استخدام الأراضي البكر". تتركز جميع الأعمال الهامة لقسم الحدود في إيطاليا في بلديتين: سوسة وشيومونتي. سيمر خط تورين - ليون في إيطاليا عبر نفق عميق بطول 12 كيلومترًا وأكثر بقليل من ثلاثة كيلومترات من الأعمال السطحية في سهل سوسا ، لإعادة استخدام الميناء الآلي الحالي لأغراض السكك الحديدية.
فيما يلي البيانات المهمة لمشروع تورينو ليون النهائي الذي نقلته الوزارة.
يتكون المشروع النهائي من:
- نفق أساسي بطول 57 كم (نفقان مستقلان أحادي المسار مع فروع اتصالات كل 333 مترًا) والذي سيحول القسم الحالي من الممر إلى خط مسطح.
- قطاع عابر للحدود من الجانب الإيطالي يمتد 18,1 كم منها 12,5 في نفق القاعدة. الجزء السطحي في سهل سوزا بطول 2,6 كم والاتصال بالخط التاريخي في بوسولينو بطول 3 كم منها 2,1 كم في نفق.
- الرواق الجغرافي والخدمي لمادالينا في كيومونتي بطول 7,5 كم.
