من جهة ، جبهة No Tav ، من جهة أخرى ، ولأول مرة عديدة ، جبهة Yes Tav. في الوسط ، المبنى المدني مع شرطة مكافحة الشغب مشغول بسد المداخل وفصل الجبهتين.
إنه يوم حاسم في تورين حيث وافق مجلس المدينة على جدول الأعمال الذي قدمته الأغلبية الخماسية في قطار تورينو ليون فائق السرعة والذي تسبب أيضًا في أكثر من احتكاك داخل قاعة المحكمة: وكانت النتيجة طرد أعضاء مجلس الحزب الديمقراطي. حزب (بما في ذلك بييرو فاسينو) ، من المعتدلين ، من كانتير سيفيكو وتعليق الجلسة. لكن في النهاية ، مع قليل من الصخب والضجيج ، وصل التصويت وفازت أغلبية No Tav ، بدعم من النجوم الخمسة.
جدول أعمال NO TAV لأغلبية GRILLINA في تورين
في قلب الجدل ، تتأجج أكثر فأكثر بالساعة ، أجندة الأغلبية التي من خلالها ستطلب بلدية تورينو رسميًا من الحكومة الاستسلام بناء خط تورينو ليون فائق السرعة.
كان الغائب الرئيسي عن اليوم (لأنه في دبي) هو رئيس البلدية كيارا أبيندينو التي كررت ، عشية الجلسة ، موقفها: لقد كنا دائما ضد تاف ، الموقف معروف بالفعل منذ بعض الوقت. وقال على هامش مبادرة التغير المناخي "كليماثون" إن القرار الآن متروك للحكومة وآمل أن يتم التوصل إلى نتيجة سريعة.
أنا لا تاف إي أنا سي تاف
على الرغم من موقف بلدية تورينو ، الجزء الأمامي من No Tav يستخدم كلمات قاسية جدًا تجاه حركة 5 Star ، والتي بعد الخلافات المريرة التي أثارتها Yes to the Tap ، تخاطر الآن بالرد بسرعة عالية.
ألبرتو بيرينو زعيم حركة نو تاف ولجان واد وحذر المدير التنفيذي: "إذا قررت الحكومة نعم لـ Tav فسنواصل طريقنا ، فنحن نقاتل منذ 29 عامًا". ثم بالإشارة إلى موقف M5S (الذي وعد بعرقلة تورينو ليون خلال الحملة الانتخابية) ، يوضح: "لم أشعر بخيبة أمل حتى ، إنهم يجلسون في أماكن أكثر أهمية مما هم عليه. ليس الأمر سهلاً ، يجب أن نتحدث أقل وأن ندرس أكثر مثل كونتي الذي على الأقل لا يتشدق ".
على الجانب الآخر من السياج ، فإن نعم تاف ، الكلمات المستخدمة تجاه الخمس نجوم بالتأكيد ليست أخف. ممثلو الفئات المنتجة ارتقوا إلى المجلس في حين رجال الأعمال والنقابيين (بما في ذلك القادة الوطنيون للكونفندستريا) المشاركة في حامية أمام بلدية تورينو. حضر كل من Api و Unione Industriale و Amma و Ascom و Confartigianato و Cna و Confesercenti و Collegio Costruttori و Confapi و Cisl و Fim للنقابات العمالية.
"من خلال جمعية SiLavoro ، قمنا بالفعل بجمع 13 توقيع و 9 توقيع منذ الأمس وحده - كما يقول Mino Giachino من Forza Italia - تورين خائفة من فقدان الأوبرا. إذا لم نصنع ممر البحر الأبيض المتوسط ، فإن طريق الحرير يقطعنا وسنواصل التراجع. في المجتمع العالمي لا يقف المرء ساكناً ، ينمو أو يسقط ".
"لم يكن لديهم القدرة على الاستماع ، تواجه حواجز أيديولوجية من الصعب الجدال. لقد قدمنا علامة عظيمة على توحيد الأعمال والنقابات معًا "، كما يؤكد رئيس الاتحاد الصناعي داريو غالينا. مسيرة الأربعين ألفا؟ سيكون مائة ألف إذا استمر على هذا النحو "، يضيف ، متحدثًا عن حدث على غرار حدث 1980 في تورين" ، أعلن رئيس الاتحاد الصناعي داريو غالينا بعد الاجتماع مع زعيم M5S في بلدية فالنتينا سجانجا وأول موقع على الاتفاق ضد تاف فيفيانا فيريرو.
وأثارت تاف أيضا الحكومة
ولكن إذا كان التوتر في تورينو بين Yes Tav و No Tav ينمو كل ساعة ، حتى بين الحزبان في الحكومة اللذان يحتفظان بمواقف متعارضة تمامًا على Tav ، يبدو من الصعب اليوم إيجاد طريق للحوار.
"Tav هو عمل استراتيجي والجامعة مؤيدة. نحن ننتظر تحليل التكلفة والعائد ، وبالتالي فإن موقف الأغلبية أيديولوجي وغير مدعوم ببيانات موضوعية - كما يقول زعيم Lega Fabrizio Ricca -. لا نريد المخاطرة برؤية أراضينا مقطوعة عن طرق التجارة الأوروبية في الوقت الحالي عندما تكون في أمس الحاجة إليها. هناك مسؤولية ووضوح وشجاعة لاتخاذ موقف لصالح تورينو ، حتى على حساب إغضاب الأغلبية ".
تقول فرانشيسكا فريدياني ، عضو المجلس الإقليمي M5S الذي وصل إلى البلدية: "هذا صحيح ، إنها المرة الأولى التي يسمع فيها Sí Tav أنفسهم بطريقة ملموسة ، لكننا على استعداد لفتح قناة حوار. "السرعة العالية - يتابع - ليست الإجابة الصحيحة ، لدي آخرين لرواد الأعمال ، على سبيل المثال نحتاج إلى إعادة مناقشة تكلفة الطاقة ".
تصويت مجلس مدينة تورينو على Tav جيد! قريبا أنا و تضمين التغريدة سنتقابل تضمين التغريدة لمواصلة تنفيذ العقد الحكومي
- لويجي دي مايو (luigidimaio) أكتوبر 29 2018
كم يكلف حظر TAV
كما تدخل في السؤال iمفوض الحكومة للقطارات عالية السرعة ، باولو فويتا ، قال إن عرقلة العمل في خط سكة حديد تورين - ليون قد يكلفنا أكثر من ملياري يورو في العقوبات والنزاعات. رقم تم تداوله منذ شهور وطالما اعتراض عليه من قبل No tav ، وبموجبه لن تكون هناك عقوبة في حالة "أسباب جدية".
نذكرك أن الأعمال يجب أن تبدأ في الأشهر الأولى من عام 2018 والتكاليف - لامتداد تنقسم Susa-Saint Jean de Maurienne على النحو التالي: 40٪ حسب الاتحاد الأوروبي ، 35٪ إيطاليا ، 25٪ فرنسا. التكلفة الإجمالية 8,6 مليار يورو.
