لم يُتخذ أي قرار رسمي ، والوثيقة نفسها التي قدمها الخبراء المعينون من قبل الوزير دانيلو تونينيلي ليست سوى "مسودة أولية" ، ولكن في غضون ذلك ، وصلت الاستجابة السلبية الأولى - التي يمكن التنبؤ بها - بشأن تحليل التكلفة والعائد المتعلق بـ تورين ليون تاف. العمل، تم بناؤه جزئيًا بالفعل وبتمويل 40٪ من الاتحاد الأوروبيوفقًا للاتفاقيات المبرمة مع بروكسل ومع فرنسا ، يجب أن تكون جاهزة بحلول عام 2030 ، ولكن يمكن بالتالي إيقافها من قبل الحكومة الجديدة ، حتى لو كانت الفرضية لا تزال بعيدة. بادئ ذي بدء ، لأن تقرير الخبراء بقيادة الأستاذ. ماركو بونتي (الذي كان دائمًا يعارض العمل علنًا ، مثل 4 من الأعضاء الخمسة المتبقين في اللجنة) مؤقت ، ولكن أيضًا وقبل كل شيء لأن القرار النهائي سيكون على أي حال متروكًا للحكومة وفي هذا الصدد لا يعدو اشتباك بين حركة 5 نجوم ، معادية للبنية التحتية ، والرابطة الشمالية ، أكثر خير.
[smiling_video id = "70749 ″]
[/ smiling_video]
تم تسليم الوثائق بعد ظهر يوم الأربعاء 9 يناير إلى وزير البنية التحتية دانيلو تونينيلي ، ولكن عمليا في نفس الوقت أخذ نائب رئيس الوزراء ماتيو سالفيني للتدخل في هذه المسألة ، ومداعبة إمكانية إجراء مشاورات استفتاء على خط تورينو ليون في حال رفضه من قبل الفنيين. "إذا كان هناك استفتاء على Tav ، فإننا بالتأكيد لن نتمكن من إيقافه" ، قال زعيم العصبة ، مسربًا توجهاته بوضوح. قال بونتي: "لقد قدمنا التحليل ، وآمل أن تظهر البيانات ويتم انتقادها في أقرب وقت ممكن" ، مشيرًا إلى أنه ليس بديهيًا لأسباب أيديولوجية وأن ينظر فقط إلى الأرقام: " يكلف العمل اليوم ما بين 10,5 و 11 مليار يورو "، حتى لو كان جزءًا صغيرًا فقط ، أقل من 3 مليارات ، تدفعه إيطاليا. بافتراض أن نتيجة التحليل غير مواتية لاستمرار الأعمال ، سيكون القرار على أي حال ذا طبيعة سياسية ، كما أقر بونتي نفسه مرارًا وتكرارًا: "الأمر متروك للسياسة ، آمل أن يتم التعبير عنها بسرعة" . في غضون ذلك السبت المقبل 12 يناير أ حدث جديد في تورينو من تنظيم "Si TAV": إشارة أخرى إلى أن جزءًا كبيرًا من المجتمع المدني الآن يدفع باتجاه استكمال العمل.
