في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2021 ، أنتجت مصانع Stellantis الإيطالية 208.242،30,9 سيارة ، بزيادة 159.088٪ عن 2020،XNUMX سيارة تم إنتاجها في عام XNUMX ، عندما أُجبرت المصانع على التوقف بسبب تفشي الوباء وما تبعه من إغلاق "كان له تأثير أكبر من انخفاض التسجيلات في الأسواق الإيطالية والأوروبية ".
هذه هي الصورة التي التقطها فيم سيسل ، والتي بموجبها تمثل السيارات المنتجة حوالي 60٪ من إجمالي إنتاج المصانع الإيطالية ، في حين أن الـ 40٪ المتبقية تتكون من إنتاج المركبات التجارية. كما أكد السكرتير الوطني فيم سيسل فرديناندو أوليانو ، فإن الانتعاش في الإنتاجية تأثر قبل كل شيء "بالآثار الإيجابية التي حددتها سيارة 500 الكهربائية الجديدة بالكامل ، بإطلاق الهجينة من جيب كومباس ، رينيجيد ، باندا والممتازة. نجاح المركبات التجارية ، والتي تمثل أكثر من ثلث إجمالي الإنتاج.
"من المتوقع - استمرارًا لاتحاد عمال المعادن - أن تتميز الأرباع القادمة من عام 2021 أيضًا بنتائج إنتاج أفضل مما كانت عليه في عام 2020". ووفقًا للنقابة ، "مع ذلك ، يمكن لمحة عن بعض عناصر التراجع مقارنة بالدفع الذي شهدته الأشهر الأخيرة من عام 2020 ، مع زيادة طلبات تسريح العمال في جميع مواقع الإنتاج باستثناء إنتاج المركبات التجارية".
الخطة الصناعية
"نحن في مرحلة متقدمة من الاستثمارات البالغة 5,5 مليار يورو المتوخاة في خطة FCA الصناعية للفترة 2019-2021. تم الانتهاء من جزء كبير ويتم الانتهاء من الجزء الأخير في عام 2021 "، يلاحظ Fim Cisl في تقريره ، مما يسلط الضوء على التطمينات الواردة من الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis ، كارلوس تافاريس ، بشأن الاستثمارات.
الموارد التي تمول ليس فقط إنتاج الموديلات الجديدة والسيارات الهجينة والكهربائية الجديدة ، ولكن أيضًا عمليات نقل الحركة وعلب التروس الجديدة ، وإنتاج البطاريات وإعادة تصميم المنتجات.
في عام 2021 ، سيتم الانتهاء من الاستثمارات مع إطلاق إنتاج Ducato الكهربائية ؛ إعادة تصفيف البوصلة وجوليا وستلفيو ودوكاتو ؛ إصدارات Mhev الهجينة 500x ، Compass ، Renegade ، Levante. سيتم تمثيل عمليات إطلاق الإنتاج الجديدة في Maserati Grecale SUV (أيضًا في إصدار هجين) ، و Maserati Mc20 التي تم تقديمها في مودينا في سبتمبر الماضي ، و Maserati GT و GC في Mirafiori و Alfa Romeo Tonale (أيضًا في الإصدارين الهجينين) ) ”. يلخص Fim Cisl.
المصانع
فيما يتعلق بالمصانع الفردية ، يبرز أداء مركز الإنتاج في تورينو ، الذي وصل حجم إنتاجه في الربع الأول إلى 18.311،2.325 مركبة من 2020،500 سيارة في نفس الفترة من عام 2020. وتعزى الزيادة بشكل أساسي إلى 2021e ، التي تم إطلاقها في أكتوبر 13.002 ، بلغ XNUMX وحدة في الأشهر الثلاثة الأولى من عام XNUMX.
وبالحديث عن المصانع الأخرى ، تم إنتاج 100 سيارة في مصنع مازيراتي مودينا ، و 10.566 في كاسينو ، و 33.980 في بوميجليانو (-6,18٪) و 63.805 في ملفي. وقال أوليانو: "في عام 2020 ، مثل إنتاج ملفي لوحده نصف السيارات التي تنتجها فيات كرايسلر" ، مشددًا على أن المصنع في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2021 "زاد إنتاجه بنسبة 29٪ مقارنة بعام 2020".
بالإشارة إلى المركبات التجارية ، تم إنتاج 81.480 وحدة في مركز سيفيل أتيسا.
صندوق الدمج
قال أوليانو إن مجموعة Stellantis الجديدة "يجب أن تكون إستراتيجية للتوظيف والمصانع الإيطالية ، نحن ضد أي عملية تقليص". "في الأشهر الثلاثة الأولى كان هناك انخفاض في الأحجام مع طلب تسريح العمال في جميع المصانع فيما عدا Sevel "، تابع ، مشيرًا إلى أنه من المقرر عقد اجتماع مع الإدارة العليا لشركة Stellantis Europe Enlarged في 15 أبريل في Mirafiori ،" موعد مهم للتحقق من الوضع في جميع مصانع المجموعة ". أوضح أوليانو أن الاتحاد لديه "رحب بميلاد ستيلانتسلأنه يمثل فرصة كبيرة للاستقرار الشامل للمصانع الإيطالية ، وآفاقها المستقبلية ، وقبل كل شيء من أجل سلامة العمل ”. في هذا الواقع المؤسسي الجديد "يجب أن يكون هناك تآزر ومزايا على المنصات والنماذج لمواجهة هذه التغييرات بشكل إيجابي دون تعريض العمالة للخطر". قدرت الإدارة العليا لشركة Stellantis "هذه المزايا بحوالي 5 مليارات يورو ، مثل FIm-Cisl ، كما أكدنا في الاجتماع مع الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس أن هذه الموارد ، جنبًا إلى جنب مع الموارد الأخرى التي يمكن للمجموعة الجديدة العثور عليها بسهولة أكبر ، يجب إعادة استثمارها في الخطة الصناعية المستقبلية لجعلها أقوى وأكثر استراتيجية ".
