يثير Fim-Cisl ناقوس الخطر بشأن انتقال الطاقة ، بشأن اتجاه الإنتاج الإيطالي في مجموعة Stellantis ويدعو الحكومة إلى معالجة القرارات المتعلقة بمصنع Gigafactory التي أعلنتها مجموعة Termoli على وجه السرعة. انه متخوف، سلفاتوري أوليانو - رئيس قطاع السيارات في فيم سيسل بعد آخر مقابلة حديثة مع الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis ، كارلوس تافاريس. وفي بيان صحفي ، أشار إلى العقد التي يجب تناولها في المجموعة.
بادئ ذي بدء ، "لا يؤدي إنتاج محركات ستيلانتس في عام 2021 مع إنتاج حوالي 637.400 محرك إلى تحسين رقم عام 2020 ، بشرط بشدة كتلة الإنتاج الناتجة عن الإغلاق. في السنوات الخمس الماضية ، عانى إنتاج المحركات التقليدية خسارة إجمالية في الإنتاج الإيطالي بنسبة 35٪ ، أثناء تحديد أ انخفاض في التوظيف لأكثر من 1.174 العمال ، إذا أخذنا في الاعتبار أيضًا العمالة المفقودة في المصانع الميكانيكية لشركة Mirafiori و Verrone المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بإنتاج المحركات التقليدية ".
تقرر حظر محركات الاحتراق في السيارات لعام 2035 وذلك في عام 2040 للمركبات التجارية "يفرض على المدى القصير الخيارات اللازمة إعادة تصنيع المصانع ولإعادة تحويل المهارات المهنية للعمال. الفترة الزمنية التي أمامنا ضيقة للغاية "، يؤكد أوليانو.
علاوة على ذلك ، "نفس الأهداف التي أعلن عنها Stellantis بحلول عام 2030 - 70٪ من الكهرباء في الإنتاج لأوروبا و 40٪ للولايات المتحدة - تسلط الضوء على الحاجة والإلحاح لتحديد الضمانات للآفاق المستقبلية أكثر من 7.000 عامل في إيطاليا من المجموعة التي تعمل على المحركات التقليدية ، وهو رقم يتضاعف إذا أخذنا في الاعتبار أيضًا الصناعات ذات الصلة ".
يتذكر أوليانو الزيارة الأخيرة التي قام بها كارلوس تافاريس إلى مصانع Termoli و Pratola Serra ويتذكر الأهداف التي حددتها المجموعة فيما يتعلق بالتحول إلى السيارة الكهربائية: "الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis - يستمر بيان Fim-Cisl الصحفي - كان واضحًا بشأن إصدار حوافز لشراء السيارات الكهربائية والهجينة. تبلغ تكلفة السيارة الكهربائية أكثر من 50٪ من تكلفة المحركات التقليدية ، وسيتم الوصول إلى التكافؤ في التكاليف في الثلاثة / الأربعة القادمة بدون دعم للطلب ستكون هناك تداعيات سلبية على حجم الإنتاج وإعادة الهيكلة مع الانعكاسات الاجتماعية. فيما يتعلق بمصنع Gigafactory ، ليس من الواضح سبب عدم تمكن المجموعة والحكومة بعد من إبرام الاتفاقية بشكل إيجابي خلال سبعة أشهر ".
ومن هنا يأتي الطلب الملح للاجتماع العاجل لطاولة ستيلانتس في وزارة التنمية الاقتصادية. في المركز هو السؤال بناء مصنع جيجا في Termoli التي تنتظر قرارات من السلطة التنفيذية والشركة منذ يونيو. حالة من اللامبالاة التي ، حسب النقابة ، تلحق الضرر بالعاملين والدولة ، خاصة الآن أن المجموعة على وشك تقديم المخطط الصناعي الجديد.
"بدون مصنع جيجا - يختتم أوليانو - في منظور كل المؤسسات في خطر. في تيرمولي سوف نضطر إلى ذلك ناقش الخطة صناعة Gigafactory بالتفصيل: بدء الاستثمار ، نطاق حماية العمالة ، حوكمة الانتقال ، دورات تدريبية لتغيير المهارات المهنية ". تظل الألعاب مفتوحة حتى يومنا هذا Pratola Serra و VM of Cento (حيث يتم إنتاج محركات الديزل Euro 7 B22 و V6 ، على التوالي) وفي محطتين تعملان على علب التروس: ميرافيوري وفيرورو، مهتمًا بشدة بتغيير المحرك. يلفت الاتحاد أيضًا انتباه الحكومة والمجموعة إلى هذه المصانع ويعيد إطلاق أهمية وأهمية طاولة مناقشة حول كيفية إدارة العملية. ولفت الانتباه إلى ضرورة توجيه النتائج المالية والمدخرات التي تم الحصول عليها أيضا بفضل "مساهمة العمال" في إدارة التغيير التي تؤمن المصانع والتوظيف.
