يعطي السعر المنخفض للنفط والازدهار الصيفي أجنحة للشركات منخفضة التكلفة المستعدة لخوض المعركة حتى خلال فصل الشتاء. من Cernobbio ، إلى Villa D'Este ، حيث تجري ورشة Ambrosetti التقليدية ، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair مايكل أوليري، يعد بأسعار مساومة ويعيد إطلاق التحدي على إيطاليا ، دون تجنيب انتقادات جديدة لشركة الطيران الوطنية السابقة أليطاليا. "نتوقع حرب أسعار في أوروبا - قال أوليري على هامش مؤتمر فيلا ديستي - ما تفعله العديد من الشركات هو أخذ أسعار النفط المنخفضة بشكل لا يصدق ، والتي تقل عن 50 دولارًا للبرميل ، وتحويلها إلى أرباح. ما نقوم به في Ryanair هو تمريرها بأسعار منخفضة بشكل مدهش. نتوقع حرب أسعار لأننا نحن من نريد أن نبدأها ".
أسعار منخفضة وطرق منتشرة بشكل متزايد. مع افتتاح القاعدة الجديدة إلى ميلان مالبينسا و 28 رحلة أسبوعيةأعلنت شركة Ryanair في الأيام الأخيرة أنها مصممة على رفع مستوى المنافسة أكثر في إيطاليا. قال أوليري في عام 2016 ، إن شركة Ryanair "ستنمو في كل من Bergamo و Malpensa ، كما حدث في العام الماضي عندما افتتحنا القاعدة في Fiumicino واستمرنا في النمو في Ciampino. يرغب العديد من العملاء في الحصول على أسعارنا المنخفضة ، وقد سئموا من دفع الأسعار المرتفعة لشركة Alitalia و easyJet ".
ليس فقط. لم يدخر العضو المنتدب لشركة النقل الأيرلندية انتقادات جديدة لاستراتيجية شركة النقل الوطنية السابقة ، وكذلك فيما يتعلق بنظام البلد. وأضاف المدير ، على عكس شركة الطيران الوطنية السابقة ، "أعطت Ryanair فرصة كبيرة للسياحة الإيطالية برحلات مباشرة إلى المناطق الجنوبية والجزر ، والتي نرى فيها اهتمامًا كبيرًا". وقال إن أليطاليا قطعت العديد من الرحلات الجوية والمسارات ولسنوات عديدة كانت الأسعار مرتفعة للغاية ولم تزيد السياحة والنمو في إيطاليا. نحن نصدق ذلك بالنسبة للسياحة الإيطالية فإن الجنوب والجزر فرصة عظيمة. في الماضي ، كان عليك السفر إلى باري للسفر إلى روما أو ميلان. إذا أعطيت الناس رحلات جوية مباشرة إلى باري أو صقلية ، فسترى تدفقات ضخمة لأن الناس يمكنهم الذهاب مباشرة إلى وجهات رائعة بأسعار منخفضة للغاية ".
من ناحية أخرى المحاور الكبيرة التي تفرز حركة المرور إلى باقي أنحاء البلاد هي من السبعينيات كما أن التوسع في الخطوط الجوية منخفضة التكلفة يدعم أيضًا آفاق العديد من المطارات الإيطالية. "أعتقد أن المحاور مخصصة للسبعينيات عندما أُجبر الإيطاليون على الذهاب إلى ميلانو أو روما للذهاب إلى أي مكان - قال أوليري - في المستقبل سيكون هناك العديد من الطرق المباشرة إلى المطارات الإيطالية ، والطرق الأقصر التي تديرها Ryanair أو أطول من ذلك. تشغلها أليطاليا ولكن من قبل شركات النقل الأمريكية أو شركات النقل الأخرى. مما يعني أن هناك مستقبلًا أكثر استقرارًا ويحتمل أن ينمو للمطارات الإيطالية ".
ومع ذلك ، فإن خطط توسع Ryanair لا تتعلق بإيطاليا فقط. تم طرح التحدي في جميع أنحاء أوروبا. "التوسع يحدث في جميع أنحاء أوروبا. قال أوليري: "نخطط لزيادة عدد المسافرين إلى ما يزيد عن 100 مليون مسافر ، وأتوقع أن يصل في عام 2016 إلى 110/115 مليون" ، مشيرًا إلى استمرار المناقشات لتوسيع المسارات. "في الوقت الحالي ، نجري مناقشات مع أكثر من 60 مطارًا جديدًا في أوروبا حيث لا نطير - أوضح - والعديد من 190 مطارًا حيث نتواجد حاليًا تريد أن تكون قواعدنا ، والتي يبلغ عددها حاليًا سبعين مطارًا ، لأن الجميع يريد المشاركة في النمو. رسالتنا هي أننا طلبنا 400 طائرة سيتم تسليمها خلال السنوات الثماني المقبلة. سوف يتضاعف عدد الزيارات السنوية تقريبًا ، ونشهد نموًا قويًا ".
من منظور رايان إير ، ليس فقط شركات الطيران المجدولة مثل أليطاليا ، ولكن أيضًا شركات الطيران الأخرى منخفضة التكلفة. ”إيزي جيت يتحدث عن الأسعار المنخفضة والتوسع بينما تطبق Ryanair أسعارًا منخفضة وتتوسع - هاجم O'Leary وهو يتحدث عن السوق الألمانية - في ألمانيا نتوقع أن تنمو حصة السوق من 5٪ إلى 20٪ في السنوات الأربع المقبلة ".
