إيطاليا مرتبطة بشكل متزايد عن طريق السكك الحديدية. بدأت العملية النقاش العام لعملين استراتيجيين تحت إدارة المفوض وتم تضمينهما في خطة التعافي الوطني والقدرة على الصمود. هذا هو الجزء 1 أ باتيباليا-رومانيانو من خط السكة الحديد الجديد ساليرنو ريجيو كالابريا (المعروف باسم طريق البحر الأبيض المتوسط السريع) والترابط مع خط Battipaglia-Potenza الحالي والمضاعفة بين Genga و Serra San Quirico على الخط أورتي فالكونارا (روما - أنكونا). أعطت مجموعة FS الإيطالية الخبر.
الغرض من المناقشة هو تقديم المشاريع للجمهور ، وجمع الملاحظات والمقترحات من أجل السماح لمقدم العمل - في هذه الحالة Rete Ferroviaria Italiana من FS Italiane Group - لتقييم وإجراء أي تغييرات على المشاريع. فيما يتعلق بتوقيت المناقشة العامة ، بالنسبة للأعمال المدرجة في Pnrr فهي صارمة للغاية: 15 يومًا للتخطيط للمناقشة العامة بدءًا من تعيين المنسق ؛ 45 يومًا طبيعيًا ومتتاليًا لإجراء المناقشة ، 15 يومًا لعرض التقرير النهائي من قبل منسق المناقشة العامة.
بالعودة إلى المشروعين ، ستسمح التدخلات لترقية شبكة سكة حديد ساليرنو-ريجيو كالابريا بتقليص أوقات السفر وإمكانية وصول أكبر إلى نظام السكك الحديدية. لتشييد العمل ، عينت وزارة البنية التحتية والتنقل المستدام الرئيس التنفيذي والمدير العام لشركة Rfi ، فيرا فيوراني ، كمفوض استثنائي.
وبدلاً من ذلك ، فإن الهدف الرئيسي للتدخلات على خط Orte-Falconara هو تعزيز اتصالات الركاب بين المناطق التيرانية وتلك الموجودة على ساحل البحر الأدرياتيكي. يعمل المشروع أيضًا على إنشاء طريق شحن بديل للاتصالات بين الشمال والجنوب. بالفعل مع المرحلة الأولى من البنية التحتية والتدخلات التكنولوجية ، سيكون من الممكن استعادة ما يصل إلى حوالي 20 دقيقة بين روما وأنكونا. لبناء العمل ، عينت وزارة البنية التحتية والتنقل المستدام مدير الاستثمار في Rfi ، Vincenzo Macello ، كمفوض استثنائي.
كما تم إرسال المشاريع إلى المجلس الأعلى للأشغال العامة لتقييم الكفاءة.
