تم إغلاقه اليوم تحقيق تقصي الحقائق بواسطة Antitrust on Rc Auto، تقرر في السادس من فبراير. العديد من المقترحات التي طرحتها الهيئة بهدف تقديمها السياسات أرخص الالتزامات التي تثقل كاهل سائقي السيارات: يبرز تعديل نظام التعويض المباشر ، من خلال إدخال آليات تشجع على مراقبة التكاليف من قبل شركات التأمين ، لاستعادة الكفاءة وتحويل الفوائد إلى المستهلكين من حيث الأقساط المنخفضة.
الكثير من الاهتمام ، من قبل مكافحة الاحتكار أيضًا للنماذج التعاقدية الجديدة التي تسمح ، في مواجهة الخصومات الكبيرة التي يجب ضمانها للمؤمن عليه ، بتخفيض التكاليف من خلال تطوير التعويض في شكل معين أو على الفاتورة.
الهيئة أيضا تقترح الحلول التي تسهيل التنقل بين شركة تأمين وأخرى، وهو أمر معقد للغاية اليوم ، من خلال مراجعة آلية فئات الجدارة الداخلية ووضع تقديرات تساعد المستهلكين على اختيار السياسة الأكثر ملاءمة.
التدخلات الممكنة
ويؤكد المسح ، الذي تم إجراؤه على عينة تمثيلية من 82٪ من السوق والسياسات المدفوعة بشكل فعال ، العديد من المشاكل من وجهة نظر المنافسة ، والتي تؤدي إلى معدلات نمو غير تنافسية وتباين في الأقساط وهياكل التعويض. على عاتق الشركات غير الكفؤة بالمعنى الإنتاجي ، على الرغم من إدخال إجراءات التعويض المباشر في عام 2007.
تدرك مكافحة الاحتكار ميزة أحدث التدخلات التنظيمية للسير في الاتجاه الصحيح ، مع التأكيد على الحاجة إلى مزيد من الخطوات إلى الأمام.
أ) يجب أن يتم السداد للشركة التي تعوض حامل الوثيقة المتضرر ، مرة أخرى من خلال غرفة المقاصة ، كما يحدث اليوم ، على أساس دفعة واحدة محددة وفق الإجراءات المعمول بها حاليا ، لكنها مخفضة بنسبة مئوية. بشكل أساسي ، يجب تصور المستويات المتناقصة بشكل تدريجي للمبلغ الذي تدفعه الشركات لبعضها البعض اليوم في حالة حدوث ضرر بسبب أحد حاملي وثائق التأمين ، وذلك بفضل إدخال حد أقصى للمبلغ الإجمالي.
ب) يجب اعتماد نماذج تعاقدية تزيد ، من ناحية ، قدرة الشركات على التحكم في التعويضات ، ومن ناحية أخرى ، إمكانية الاختيار الذاتي من قبل حاملي وثائق التأمين.
ج) من الضروري القضاء على أي عنصر من عناصر عدم اليقين بشأن الإصابات الدقيقة الدائمة ، مما يجعل فقط تلك التي تنشأ من التحقيقات الآلية قابلة للتعويض.
د) يجب تقديم اليقين والوضوح فيما يتعلق بالفئات الداخلية ، بشرط ، في حالة حدوث تغيير في شركة التأمين ، أن تنسب الشركة "الجديدة" إلى المؤمن له فئة داخلية لا تقل عن تلك التي سيتم تخصيصها لأحد أفرادها المؤمن له نفس خصائص المخاطر.
هـ) ينبغي تشجيع تطوير أدوات جديدة وفعالة مفيد للمقارنة بعدد كبير من الجوائز الخاصة بـ RC Auto سهل الاستخدام وفوري.
في إيطاليا جوائز مزدوجة مقارنة بفرنسا والبرتغال
كما سلط تحقيق مكافحة الاحتكار الضوء على النمو المستمر لأقساط المسؤولية عن السيارات في إيطاليا ، والتي زادت بين عامي 2006 و 2010 بمعدل ضعفي مثيلتها في منطقة اليورو. يبلغ متوسط قسط التأمين في إيطاليا أكثر من ضعف نظيره في فرنسا والبرتغال ، ويتجاوز الأقساط الألمانية بحوالي 80٪ والهولندي بحوالي 70٪.
في الوقت نفسه ، يتميز بلدنا بأعلى تواتر للمطالبات ومتوسط تكلفة المطالبات بين الدول الأوروبية الرئيسية: على وجه الخصوص ، فإن تواتر المطالبات يكاد يكون ضعف نظيره في فرنسا وهولندا وحوالي 30 ٪ أعلى من في ألمانيا؛ يتجاوز متوسط تكلفة المطالبات في إيطاليا متوسط تكلفة المطالبات في فرنسا بحوالي 13٪ ، ومتوسط تكلفة المطالبات في ألمانيا بأكثر من 20٪ وهو أكثر من ضعف مثيله في البرتغال. ومع ذلك ، يبدو أن عدد عمليات الاحتيال التي تم التحقق منها ضد الشركات في إيطاليا أقل بأربع مرات من العدد الذي أكدته الشركات في المملكة المتحدة ونصف هذا العدد تم التحقق منه في فرنسا.
المتقاعدون ، الشباب وأربعون عامًا هم الأكثر تعرضًا للعقوبة
كما يؤكد المسح الزيادات الكبيرة جدًا التي أعقبت إدخال التعويض المباشر. نمت أقساط التأمين على السيارات خلال الفترة التي تم تحليلها (2007-2010) بمعدلات كبيرة إلى حد ما بالنسبة لجميع ملفات تعريف حاملي الوثائق تقريبًا وفي جزء كبير من مناطق المقاطعات التي تم النظر فيها في المسح ، لكل من الذكور والإناث. المتقاعدون بسياراتهم ذات المحركات الصغيرة ، والشباب ذوو الدراجات البخارية الصغيرة والأربعون عامًا مع الدراجات الناريةأنا فئات حاملي وثائق التأمين التي زادت أقساطها في معظم المقاطعات المشمولة في العينة التي تم تحليلها.
