"أنا أؤيد تمامًا خصخصة الشريحة الثانية" من Poste Italiane ، "بمعنى أن السيطرة يجب أن تظل في أيدي الجمهور" من خلال حصة Cassaositi e prestiti. لذلك نأى وزير التنمية كارلو كاليندا بنفسه عما قاله وكيل الوزارة أنتونيلو جياكوميلي قبل أيام قليلة. "الخصخصة في بلد به ديون عالية مهمة - حدد كاليندا - لخفض الديون ولديك هوامش إضافية للاستثمار في التنمية".
وقد تدخل وكيل وزارة التنمية ، أنتونيلو جياكوميلي ، المسؤول عن الاتصالات ، في هذه القضية في الأيام الأخيرة ، قائلاً إنه يعارض المزيد من خصخصة Poste Italiane. رأس مال الشركة ، المدرج في البورصة بعد الافتتاح الأول للأفراد ، مقسم حاليًا بين CDP 35٪ ، خزينة 29,3٪ و 21,8٪ مستثمر مؤسسي. 13,9٪ في أيدي المدخرين الأفراد.
أكد وزير الاقتصاد بيير كارلو بادوان على ضرورة استئناف برنامج الخصخصة يوم الأربعاء استجابة لنتائج منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ، خلال عرض تقرير آفاق الاقتصاد الإيطالي. العملاقان اللذان سيتم فتحهما أمام رأس المال الخاص هما Poste ، الذي تم بيعه جزئيًا بالفعل ، وفوق كل شيء Ferrovie dello Stato. لكن قبل بضعة أيام فقط في Fs ، نأى وزير النقل Graziano Delrio ، الذي أثار بالفعل شكوكًا بشأن نموذج الخصخصة الذي سيتم اعتماده في الماضي ، بنفسه عن فرضية إدراج Frecce في البورصة هذا العام ، مما أثار مشكلة الركاب في القطارات عالية السرعة. يبقى مشروع الاندماج بين Fs و Anas في الخلفية.
