في سوق السيارات المتخلخلة بشكل متزايد ، الأخبار التي تصدر عن بورش ضوضاءنظرًا لعدم قدرة الإنتاج على تلبية الطلبات العديدة لنماذجها ، كان سيحول إنتاج العنكبوت Boxster إلى مصنع فولكس فاجن.
يمكن تفسير طفرة مبيعات بورش ، مثلها مثل العلامات التجارية الفاخرة الأخرى ، من خلال الطلب المتزايد من الصين وروسيا ، وكذلك من خلال انتعاش الولايات المتحدة. بفضل نجاح الموديلات الجديدة ، في الواقع ، في الأشهر الثمانية الأولى من العام بورش زيادة المبيعات بنسبة 15٪ لتصل إلى 92.474،XNUMX تسجيلاً.
تم نقل الخبر من قبل شركة شتوتغارت من خلال مذكرة أُعلن فيها أن مصنع زوفنهاوزن ، حيث يتم تجميع كل من 911 و Boxster ، "ليس لديه القدرة الكافية للاستجابة للأوامر" وبالتالي فإنيعد اختيار مصنع فولكس فاجن في أوسنابروك في ولاية سكسونيا السفلى "خطوة ضرورية".
بالإضافة إلى الضرورة ، فإن قيادة مثل هذا القرار هي الرغبة في اقتراح تكامل أكبر للعلامة التجارية داخل مجموعة فولكس فاجن ، التي تمتلك رأس المال بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أسباب وفرص عملية ، وكل تلك المزايا والوفورات التي تنجم عن مشاركة التقنيات والأنظمة.
وهكذا ، يتم إحياء التقليد الطويل للعلاقات بين شركتي السيارات، قصة بدأت في عام 1937 عندما كلف أدولف هتلر فرديناند بورش ، مؤسس شركة شتوتغارت ، بتصميم أول "سيارة شعبية" ، وهي سيارة بيتل التاريخية ، ثم استمرت ، مع تقلبات صعود وهبوط ، حتى اليوم ، مع هذه السيارة الجديدة الفصل.
