بينينفارينا ، بعد عشر سنوات. العلامة التجارية التاريخية المصنوعة في إيطاليا ، التي تأسست في الثلاثينيات من القرن الماضي ولقرابة قرن من الزمان كانت بطلة قبل كل شيء (ولكن ليس فقط) في تصميم السيارات ، تتحدث مرة أخرى إلى المستثمرين لأول مرة منذ عام 30 وهي تفعل ذلك من خلال تقديم شركة مختلفة تمامًا وسليمة من الناحية المالية - شكرًا ، ولكن ليس فقط ، على الاستحواذ على 76٪ من قبل المجموعة الهندية ماهيندرا ، والتي غطت وحدها 200 مليون ثقب في الميزانية العمومية - وبأهداف تجارية جديدة.
بادئ ذي بدء ، نظرة خاصة على الأسواق الخارجية ، حيث تنتج Pininfarina 90 ٪ من مبيعاتها وتوظف نصف موظفيها (هناك 350 موظفًا في المقر التاريخي لـ Cambiano ، بالقرب من تورينو ، والعديد منهم منتشرون في جميع أنحاء العالم ، قبل كل شيء في ألمانيا): كانت السنة المالية 2017 هي السنة المالية العائد على الربح بعد 14 سنة من آخر مرة، الإيرادات تنمو في جميع مناطق العالم ، من أوروبا إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، من الصين إلى الشرق الأوسط ، والتي سجلت أفضل أداء مع طفرة حقيقية ، + 600٪ ، بفضل الطلبيات المهمة في إيران ودبي.
"ولكن قبل كل شيء - أوضح المدير العام سيلفيو بيترو أنجوري للمحللين والصحفيين في مقر بورصة ميلانو - كانت الفترة الأخيرة هي فترة تحقيق الاستقرار المالي ، مع الديون التي كانت في عام 2007 أكثر من 600 مليون والتي الآن قللنا إلى أقل من 38 مليون ". وهو ما يفتح بوضوح سيناريوهات جديدة في منظور بينينفارينا ، العلامة التجارية الشهيرة بتصميمها ثم تحولت دون جدوى إلى شركة تصنيع سيارات، الغرق في أزمة يبدو أنه قد تم التغلب عليها والتي يمكن أن تنفتح أيضًا على عمليات استحواذ جديدة: "حتى قبل بضعة أشهر لم نكن بطبيعة الحال قادرين على الحصول على أي شيء. ليس سراً أننا طرحنا بعض الأصول للبيع. ما يمكنني قوله ، مع ذلك ، هو أننا لن ننمو داخليًا فقط ، حتى لو كان لا يزال من السابق لأوانه تحديد الاتجاه وماذا "، قال أنجوري.
وفي الوقت نفسه ، من المؤكد أن بينينفارينا ستركز بشدة على السوق الأمريكية ، والتي كانت دائمًا حساسة لسحر المنتجات الراقية المصنوعة في إيطاليا: يوجد مكتب في ميامي بالفعل ، افتتح واحدًا في لوس أنجلوس أيضًا. أوضح الرئيس التنفيذي أن كاليفورنيا أصبحت مركزًا لجميع الابتكارات في قطاع السيارات والتصميم الصناعي ، مع تركيز آخر للشركات الناشئة ورجال الأعمال المؤهلين والمستثمرين الذين يدعمون ، على سبيل المثال ، الاندفاع نحو الذهب في مجال القيادة الذاتية. هذا مكان يجب أن نبقى فيه ". والمدخرون مثل المبادرة: الحصة في البورصة ، التي كانت تنمو بشكل مطرد منذ ما يقرب من عامين حتى الآن (في أكتوبر 2016 كانت تساوي 1 يورو فقط ، اليوم 2,6 مع ذروة وصلت في يونيو فوق 3 يورو) ، مكاسب 4 تقريبًا ٪ ل 2,64 يورو لكل سهم.
ومع ذلك ، في مستقبل Pininfarina لن يكون هناك سيارات فقط ، كما هو الحال الآن ، وفوق كل شيء لن يكون هناك تصميم فقط. الآن 55٪ من حجم المبيعات يأتي من أعمال هندسة السيارات ، مع عملاء مهمين في جميع أنحاء العالم ، ليس فقط FCA وعلاماتها التجارية مثل Fiat و Alfa Romeo و Ferrari ، ولكن أيضًا GM و BMW و Ford و Toyota. لهذا السبب بالتحديد ، كجزء من إعادة تنظيم الشركة ، تم إنشاء شركة جديدة في 1 يوليو ، Pininfarina Engineering ، تسيطر عليها الشركة الأم بنسبة 100٪. "مع الهيكل الجديد - قال أنجوري - الذي يرى التصميم والهندسة في كيانين قانونيين محددين ومتميزين ، نريد تفضيل تقصير سلسلة التحكم في التصميم ومركزية الاستراتيجيات التجارية".
لقد تجاوز التصميم ، على مر السنين ، حدود السيارات. في الواقع ، إذا كنا جميعًا نعرف سيارة Ferrari 458 Pininfarina Sergio الأسطورية ، والتي يطلق عليها أيضًا اسم Ferrari Sergio Pininfarina ، فلا يعرف الكثيرون أن الشركة الآن كما يصمم القطارات والطائرات واليخوت وحتى التلفريك في أماكن بها جبال وناطحات سحاب ، كما حدث بالفعل في دبي ولكن أيضًا في ساو باولو بالبرازيل. إنه ما يسمى بالتصميم الصناعي ، الذي يفوق التصميم المرتبط بالسيارة: هناك ذلك في مجال الإلكترونيات ، سواء الفاخرة بالساعات أو الهواتف الذكية بالشراكة مع Samsung ؛ من بين أهم العملاء هناك أيضًا Coca-Cola (آلات بيع المشروبات) و Lavazza و Telecom و Juventusفي مجال العمارة والتصميم الداخلي. مرتبط تاريخيًا بعالم فيات ويوفنتوس ، صمم بينينفارينا أيضًا بعض أجزاء ملعب أليانز.
