La مناورة مكرر التي وافقت عليها الحكومة الأسبوع الماضي تلقى رفض أنطونيو كاتريكالا. على وجه الخصوص ، انتقد رئيس مكافحة الاحتكار الإجراءات المتخذة من حيث التحرير ، ووصفها بأنها "غير كافية". بادئ ذي بدء ، "لا يوجد شيء بخصوص النقل بالسكك الحديدية. في الواقع ، هناك قاعدة شديدة التنافس التي تنص على التزام شركات السكك الحديدية باعتماد العقد المرجعي للقطاع ، عمليا عقد FS ، مما يجعل من الصعب على المشغلين الجدد الدخول. سوف نطلب إلغاء هذه القاعدة. لكن ما هو مفقود حقًا هو هيئة النقل ، التي ينبغي أن تتعامل مع المطارات والطرق السريعة والقطارات ". هذا لأن "قصة مثل قصة Arenaways يجب ألا تحدث بعد الآن: رجل أعمال يخاطر بالإفلاس مع كل الأوراق المطلوبة".
لكن شركة التمويل لا ترضي كاتريكالا من نواحٍ أخرى كذلك. لم يأخذ المسؤول التنفيذي في الاعتبار مؤشرات الهيئة بشأن موضوع الأوامر المهنية ، وساعات فتح المحل ، والحد الأدنى من الأسعار. كان ينبغي أن يمثل الأخير "المعيار القانوني لتحديد أجر المهني". ثم أشار رئيس Antitrust إلى أنه في ديسمبر "سيبدأ التحقيق في Alitalia ، لفهم الآثار السلبية المحتملة للمركز المهيمن والتركيز مع AirOne ، وخاصة على طريق Rome-Milan Linate. سنطلق أيدينا. بالطبع ، إذا كان هناك تمديد ، فسأعتبره سيئًا للغاية. مكافحة الاحتكار ضدها ".
