الزلزال القضائي في ليغوريا. رئيس المنطقة، جيوفاني توتي، كانت القبض على عند الفجر من قبل جنود Guardia di Finanza في جنوة. تم وضعه عند الإقامة الجبرية بناء على أمر القاضي معاتهام بالفساد كجزء من التحقيق الذي أجراه مكتب المدعي العام في جنوة بقيادة نيكولا بياسينتي، بشأن الانتخابات الإقليمية الليغورية 2020.
كجزء من العملية، تم تطبيقها إجراءات احترازية لـ 9 أشخاص آخرين، بما في ذلك ماتيو كوزاني، رئيس مجلس الوزراء والمتعاون الوثيق مع رجل الأعمال توتي ألدو سبينيلي نشطة في قطاع الخدمات اللوجستية والعقارات، باولو إميليو سينيوريني، الرئيس التنفيذي لشركة Iren والرئيس السابق لهيئة نظام الموانئ لبحر ليغوريا الغربي و فرانشيسكو مونكادا، مدير Esselunga SpA الاتهام ضد كوزاني خطيرة بشكل خاص، وتتفاقم بسبب التواطؤ المزعوم فيتسهيل نشاط كوزا نوستراوذلك عملا بالمادة 416 مكرر 1 من قانون العقوبات.
الاتهامات ضد توتي: 74 ألف يورو مقابل خدمات
رئيس منطقة ليغوريا متهم بذلك الوعود المقبولة بالتمويل da ألدو سبينيلي وروبرتو سبينيلي، للحصول على إجمالي 74.100 يورو، مقابل خدمات مختلفة، بما في ذلك تحويل شاطئ بونتا ديل أولمو من عام إلى خاص، وامتيازات في ممارسات البناء المتعلقة بالعقارات التي تهم سبينيليز، وتسريع والموافقة على امتيازات الموانئ، والمزايا المتعلقة بمساحات الموانئ والدولة- المناطق المملوكة.
على وجه الخصوص قلق الاتهامات تشجيع تحويل شاطئ بونتا ديل أولمو من القطاع العام إلى الخاص، وتسهيل ممارسات البناء لمجمع بونتا ديل أولمو العقاري الذي يهم ألدو وروبرتو سبينيلي، وتسريع تجديد امتياز محطة رينفيوز إلى محطة رينفيوز جينوفا Srl، تخصيص مساحات ميناء Carbonile ITAR وCarbonile Levante السابقة لشركة Aldo Spinelli، ومنح منطقة مملوكة للدولة لاستخدامها في Società Autostrade إلى Spinelli وتسهيل قيام رجل الأعمال بممارسة "دفن" Calata Concenter.
كما تم اتهام الحاكم توتي ورئيس أركانه ماتيو كوزاني بعد قبول الوعد بالتمويل غير المشروع من قبل فرانشيسكو مونكادا، عضو مجلس إدارة Esselunga. كان من المفترض أن يتكون هذا التمويل من الدفعة المخفية للممرات الإعلانية في تيرازا كولومبو خلال حملة الانتخابات البلدية لعام 2022، مقابل الالتزام برفع الحظر عن قضيتين في إيسيلونجا معلقتين في المنطقة فيما يتعلق بفتح نقطتي مبيعات في سيستري بونينتي وسافونا.
رئيس أركان توتي "يسهّل عمل المافيا"
إن الاتهامات الموجهة ضد ماتيو كوزاني، مدير مكتب الرئيس توتي، خطيرة. وهو متهم الفساد الانتخابي، مع الظروف المشددة سهلت نشاط كوزا نوسترا، ولا سيما عشيرة كاماراتا في منطقة رييسي مع وجودها في جنوة. وتشمل الوعد بوظائف وشقق أفضل لتوجيه أصوات مجتمع رييسي في جنوة نحو قائمة "دعونا نتغير مع الرئيس توتي" ونحو المشتبه به ستيفانو أنزالوني ومرشحين آخرين من نفس القائمة. كما أن كوزاني متهم بتنسيق الحملة الانتخابية للقائمة، مع الظروف المشددة المنصوص عليها في المادة 416-مكرر.1. اليد اليمنى لتوتي تحت الإقامة الجبرية.
الإجراءات المتخذة ضد المشتبه بهم الآخرين
فرانشيسكو مونكادا فهو قيد التحقيق بتهمة الفساد ويخضع لحظر مؤقت من ممارسة نشاطه التجاري والمهني. وتم تطبيق نفس الإجراء على روبرتو سبينيلي، ابن ألدو سبينيلي، عصام ماورو فيانيلورجل أعمال نشط في ميناء جنوة، متهم بالفساد ضد باولو إميليو سينيوريني، الرئيس السابق للميناء. الجميع تحت الإقامة الجبرية.
وانتهى الأمر بباولو إميليو سينيوريني، الرئيس السابق لهيئة نظام الموانئ في بحر ليغوريا الغربي والرئيس التنفيذي الحالي لشركة إيرين، في السجن. وفقًا للتحقيق، أعطى رجل الأعمال أموالًا إلى توتي مقابل خدمات، مثل التنازل عن مناطق محطة رينفوس لشركة سبينيلي.
Spinelli وVianello متهمان بتقديم العديد من المرافق إلى Signorini. وتشمل هذه المزايا مزايا تسريع إجراءات الموانئ وتصاريح البناء، والإقامات الفاخرة في مونت كارلو، وهدايا قيمة مثل سوار ذهبي وساعة Apple، بالإضافة إلى مهمة مستقبلية مدفوعة الأجر. يُزعم أيضًا أن سبينيلي أعطى أموالاً لسينيوريني وعرض مزايا ليس عليه فقط ولكن أيضًا على عائلته، مثل الإقامة في شقة يملكها فيانيلو.
كان من الممكن أن تعمل شركة إيرين جنوة، بناقص 50 مليار دولار، في مشروع الميثان الاصطناعي لتزويد السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي بالوقود، وكان من الممكن أن تضاعف الإيرادات ثلاث مرات، لكن سينيوريني قال لا للميثان الاصطناعي لمتابعة تقدم الدفع النووي، بينما يعمل الألمان في هاباغ لويد. في مشروع الميثان الاصطناعي لتزويد السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال بالوقود، باختصار، خسرت شركة Signorini، مثل Iren، 50 مليار دولار من الإيرادات.
تعمل شركة Hapag-Lloyd الألمانية على مشروع غاز الميثان الاصطناعي في محاولة لخفض الانبعاثات بشكل أكبر من أسطولها من سفن الحاويات التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال. وتشغل Hapag-Lloyd سفينة الحاويات المحولة التي تبلغ سعتها 15.000 حاوية نمطية، وهي سفينة بروكسل إكسبريس، وهي أول سفينة حاويات كبيرة جدًا. تحديثها مع الغاز الطبيعي المسال في العالم.
في العام الماضي، استلمت الشركة أيضًا أول 12 سفينة حاويات كبيرة جدًا تعمل بالغاز الطبيعي المسال من ميناء هانوا في كوريا الجنوبية، المعروف سابقًا باسم DSME، وقد طلبت شركة Hapag-Lloyd ست سفن حاويات لأول مرة لتزويد الغاز الطبيعي المسال بالوقود المزدوج 23.500 حاوية مكافئة من Hanwha Ocean في عام 2020، وأضافت ست سفن شقيقة أخرى في عام 2021. ويبلغ إجمالي الطلبيات حوالي 2 مليار دولار. وفي تقرير الاستدامة لعام 2023 الذي صدر هذا الأسبوع، قالت الشركة إنها قدمت ثلاثًا من 12 سفينة جديدة -سفن الوقود في الخدمة.
ومن المتوقع أن يتم تشغيل تسعة مصانع جديدة أخرى تعمل بالوقود المزدوج باستخدام الغاز الطبيعي المسال بحلول عام 2025. وقالت هاباغ لويد إن إجمالي استهلاك وقود الغاز الطبيعي المسال للشركة بلغ 22.769 طنًا في عام 2023. وفي عام 2022، بلغ إجمالي استهلاك الوقود من الغاز الطبيعي المسال للشركة 4.582 طنًا في سبتمبر من العام الماضي. بدأت شركة شل العملاقة للغاز الطبيعي المسال في توريد الغاز الطبيعي المسال إلى سفن الحاويات العملاقة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال التابعة لشركة Hapag-Lloyd في ميناء روتردام الهولندي بموجب اتفاقية تم توقيعها في أوائل عام 2023. ومن المتوقع توريد الميثان الاصطناعي في 2025-2026
تقول هاباغ لويد إن هذه السفن ذات الكفاءة في استهلاك الوقود والتي تبلغ سعتها 23.600 حاوية نمطية يمكن أن تعمل بالغاز الطبيعي المسال والوقود البديل المستقبلي، مما يساعد الشركة في رحلتها إلى أسطول خالٍ من الانبعاثات بحلول عام 2045. وقال إن استخدام الغاز المسال أمر ممكن في المستقبل حيث يمكن أيضًا تشغيل السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال باستخدام الميثان البيولوجي أو الاصطناعي كبديل على المدى المتوسط، وبالتالي فإن لديهم القدرة على العمل مع انبعاثات منخفضة بشكل كبير وتتابع حاليا التطورات ذات الصلة عن كثب. وفي هذا السياق، تعمل Hapag-Lloyd بالفعل مع المنتجين المحتملين للميثان الحيوي والصناعي. وقالت شركة الشحن قيد التطوير حاليًا إنها تتوقع أن تكون قادرة على تحميل الكميات الأولى بدءًا من عام 2. وقال: "ليس من الواضح بعد متى سيكون من الممكن استخدام الميثان الاصطناعي في سفننا التي تعمل بالوقود المزدوج". وقالت الشركة إن إحدى مزايا الميثان الاصطناعي هي أن فقدان الميثان أثناء الإنتاج "أقل بكثير" من إنتاج الغاز الطبيعي المسال الأحفوري، كما يمكن مراقبته بشكل أكثر فعالية في العام الحالي، 2026 ، خططت شركة Hapag-Lloyd لبرنامج تجريبي لتزويد السفن بالميثان الحيوي. "لمزيد من الترويج لاستخدام الميثان الحيوي، نحن جزء من اتحاد لممر أخضر ورقمي بين روتردام وسنغافورة،" قال إن الكونسورتيوم يهدف إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في هذا المجال. طريق تجاري رئيسي بنسبة 2024% إلى 2% بحلول عام 20. تعد شركة Hapag-Lloyd جزءًا من رحلة الميثان الحيوي وتعمل على برنامج تجريبي لتزويد السفن بالوقود في سنغافورة في عام 30. وتشارك أيضًا في توسيع الرقمنة لتخطيط وإدارة السفن و حمولتهم"، على حد تعبيره.