أسعار السيارات الكهربائية ، على الرغم من تزايد شعبيتها ، ارتفعت بدلاً من أن تنخفض في العقد الماضي. على الأقل في الولايات المتحدة وأوروبا ، بينما في الصين ، بفضل الحوافز الحكومية وإطلاق نماذج منخفضة التكلفة ، حدث العكس. للكشف عنها تحليل أجرته دراسة جاتو عالميًا ومع ذلك ، يجب أن يقال ، أخذ نماذج المدى المتوسط والعالي في الاعتبار (بدءًا من Tesla) ، على افتراض أن الأسعار ستنخفض أيضًا في القارة القديمة بمجرد زيادة السيارات الأصغر مثل Fiat 500 الكهربائية من حصتها في السوق ، أوبل كورسا إي ، بيجو 208-إي أو ميني الكهربائية.
وفقًا لـ Jato ، إذا كانت تكلفة السيارة الكهربائية في عام 2011 100 ، فإنها تكلف اليوم 155 في الولايات المتحدة وفي أوروبا 142 ، في تناقض تام مع توقعات المحللين قبل بضع سنوات. الصين فقط هي التي احترمت ما ينبغي أن يكون الاتجاه المنطقي (المزيد من السيارات الكهربائية = أسعار أقل) (الأسعار أكثر من النصف ، -58٪) ، حيث ، علاوة على ذلك ، كان انفجار السيارات غير الملوثة في السوق أكثر وضوحًا: إذا كان 100٪ لقد مرت السيارات الكهربائية المباعة في العالم من 35.000 في عام 2011 إلى 1,3 مليون في عام 2018 (إلى 1,2 مليون في الأشهر العشرة الأولى من عام 10 وحده) ، يرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى بكين ، التي سجلت 2019 ألف ولادة العام الماضي وحوالي 800.000 ألف بالفعل هذا العام. بينما في كل من الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة ، لم تتجاوز الطلبات 700.000 لكل منهما.
يقدم البحث بعد ذلك بعض الأمثلة الملموسة: في الولايات المتحدة ، تكلف سيارة نيسان ليف إس إل التي تبلغ قوتها 107 حصانًا 33.720 دولارًا في عام 2011 و 36.720 دولارًا في عام 2017. وبدلاً من ذلك ، عدل طراز S من تسلا السعر إلى أسفل ، ولكن ليس بشكل كبير: من 77.540 إلى 76.000 دولار بين عامي 2012 و 2019 وهي فوق كل شيء مقارنة بالسيارات التي تعمل بالديزل مما يدعو للقلق: في حين أن هناك حديثًا عن انتقال الطاقة ليتم استكماله بشكل عاجل بحلول عام 2030 ، يشير جاتو إلى أن متوسط سعر سيارات الديزل أو البنزين في الولايات المتحدة هو 35.970 دولارًا ، بينما ترتفع النماذج الكهربائية المكافئة إلى 51.691 دولارًا (+ 44٪).
