"من الأهمية بمكان الدفاع ، في أوروبا أيضًا ، عن تمويل النقل ، ووضع السكك الحديدية على وجه الخصوص ، كرافعة إستراتيجية لتعزيز النمو المستدام للدول الأعضاء الفردية وللاتحاد الأوروبي ككل". هذا هو استنتاجالرئيس التنفيذي لشركة السكك الحديدية الإيطالية ماورو موريتي، شارك في لجنة النقل بمجلس النواب خلال أجلسة استماع غير رسمية حول اللائحة الجديدة لتطوير شبكات Ten-T الأوروبية عبر الحدود.
إن اقتراح اللائحة (التي من المتوقع الحصول على موافقتها النهائية بحلول عام 2013) مرضٍ للمهندس موريتي ، ولكن يمكن تحسينه. على وجه الخصوص "فيما يتعلق بأموال ERDF (صندوق التنمية الإقليمية الأوروبية) ، لا يقتصر الاقتراح الجديد على إدراج البنية التحتية للنقل ضمن التدخلات ذات الأولوية ، بل يستبعد حتى إمكانية تمويلها، سواء في المناطق الأكثر تقدمًا أو في تلك التي تمر بمرحلة انتقالية أو في المناطق الأقل نموًا. على العكس من ذلك ، يجب قبول الاستثمارات في مجال النقل ، والحصول على الأولوية القصوى في جميع المناطق ، كما ينبغي تضمين إمكانية تمويل شراء عربات النقل المستخدمة في النقل العام ". لذلك من المستحسن أن يقوم الرئيس التنفيذي لشركة Trenitalia "بإشراف دقيق أيضًا في عملية الموافقة على اللوائح الأوروبية المتعلقة بقروض CEF و ERDF ، من أجل التدخل لتعديل بعض النقاط المحددة المتعلقة بـ: نوع النفقات المؤهلة للتمويل (على سبيل المثال ، تضمين مصادرة الأراضي) ؛ مدة التأخيرات التي تؤدي إلى إلغاء المساهمة ؛ توقيت إتمام الإجراءات (لتجنب مخاطر الاضطرار إلى سداد القرض الذي تم الحصول عليه) ".
ل Fsi في قطاع النقل ، التكامل والوسائط المتعددة هي المفاهيم الأساسية للتنمية. على وجه الخصوص ، يمثل النقل بالسكك الحديدية ، بدءًا من موقع يتمتع بميزة طبيعية من حيث الاستهلاك والانبعاثات ، طريقة مميزة لتحقيق هدف خفض غازات الاحتباس الحراري بنسبة 60٪ (مقارنة بعام 1990) الذي حدده الكتاب الأبيض الأوروبي بحلول عام 2050.
