حتى الأساطير تنمو. يحتفل فيسبا بعامه السبعين وتستعد بونتيديرا للاحتفال بعيد ميلاد أحد رموز صنع في إيطاليا من خلال برنامج غني بالمبادرات. الموعد لراكبي وعشاق فيسبا من 70 إلى 23 أبريل ، للاحتفال بالسيارة التي حصل عليها إنريكو بياجيو براءة اختراع في 25 أبريل 23 مع المعارض وحفلات العشاء والجولات والموسيقى الحية. "سيأتي فيسبيستي من إيطاليا وأوروبا - يوضح عمدة مدينة بونتيديرا ، سيموني ميلوزي - وبفضل حماسهم أيضًا ، سنحتفل بهذه الذكرى السنوية الخاصة بأفضل طريقة ممكنة ، ويرتبط ارتباطًا وثيقًا بتاريخ المدينة" . من بين المبادرات ، ستكون هناك أيضًا جولة إرشادية في مصنع بياجيو الذي سيفتح أبوابه بشكل استثنائي بمناسبة التجمع الذي يحمل عنوان "1946 عامًا على فيسبا". في 70 نيسان (أبريل) ، المعاينة الافتتاحية لمعرض "السفر مع فيسبا" في متحف بياجيو. مغامرة تمتد إلى 22 عامًا ".
إنها Vespa ، التي ساعدت على إعادة إحياء إيطاليا بعد الحرب ، لكنها أصبحت بعد ذلك ، المصنعة من الهند إلى البرازيل ، رمزًا للحرية وظاهرة للعرف ، وأسطورة حية للبراعة والتصميم الإيطاليين ، تم نسخها بألف مودي وعرضها في MoMA في نيويورك. وهو من أكثر الكتب مبيعًا ، حيث تم بيع أكثر من 18 مليون نسخة في جميع أنحاء العالم. سيوافق عيد ميلاده قريبًا في 23 أبريل: في ذلك اليوم من عام 1946 ، تم إيداع براءة اختراع "دراجة بخارية ذات مجموعة عقلانية من الأعضاء والعناصر بإطار مدمج مع واقيات من الطين وغطاء محرك يغطي جميع الأجزاء الميكانيكية" في فلورنسا. في الصورة التي تتبعها أنسا ، والتي تتتبع مراحل النجاح غير العادي ، يُذكر أنه كان السكوتر المصمم ليكون الأكثر شهرة في العالم ، والذي ولد من حدس إنريكو بياجيو ، الذي أراد تحويل شركة الطائرات العائلية ، ومن عبقرية Corradino D'Ascanio ، مهندس طيران لم يكن يحب الدراجات النارية: قام جنبًا إلى جنب مع المصمم Mario D'Este بتصميم Mp6 ، الذي كان له نفس الأداء ولكن مع "شعبية الدراجة" وأناقة وراحة السيارة ”. لقد أزال السلسلة ، واختار جسمًا محملًا للدفع المباشر ، ووضع علبة التروس على المقود لتسهيل القيادة ، وخلق تعليقًا منساخًا مستعارًا من عربات الطائرات لتسهيل تغيير الإطارات. اعتنى بياجيو بالتعميد: بدا الشكل العريض ولكن مع "الخصر" الضيق مثل دبور بالنسبة له. كان الطراز الأول الذي غادر مصنع Pontedera ، والذي لم يتوقف عن تصنيعه أبدًا ، هو Vespa 98cc. ألفان مثال للإنتاج الأول لعام '46 ، أكثر من أربعة أضعاف في العام التالي عندما تم إصدار 125 ، "ليست دراجة نارية - كما يقرأ الإعلان - بل سيارة صغيرة ذات عجلتين" ، بعد مليون وعشر سنوات من إطلاقها أول مرة.
`` انتشر '' عشاق فيسبا ، حتى خارج الحدود: في عام 1950 بدأ الإنتاج في ألمانيا ، وفي عام 1953 كان هناك عشرة آلاف محطة خدمة في جميع أنحاء العالم ونوادي فيسبا ، التي أنشأها بياجيو نفسه ، تضم 50.000 عضو (يوجد اليوم 60.000) ، بينما في عام 1951 ، 20.000 يوم فيسبا إيطالي. كان شعار المنزل الذي يتخذ من بونتيديرا مقراً له في تلك السنوات هو "تجسيد نفسك لعملك ، من أجل وقت فراغك" ، والذي صنع التاريخ أيضًا في حملاته الإعلانية ، مما يشير إلى تغيرات العصر. من بين كل الأشياء الأكثر شهرة وسريالية ، "Who Vespa eat apples (who doesn't Vespa no)" ، الذي ابتكره جيلبرتو فيليبيتي في عام 1969: يقسم العالم و "جانب" السكوتر مع الصغار. من بين الشهادات ، مع ذلك ، بقي أفضلها جريجوري بيك وأودري هيبورن في "عطلة رومانية" ، حتى لو كانت هناك عشرات الأفلام التي خلّدتها. باختصار ، تزدهر Vespa ، حتى في الطرز والإصدارات والمتغيرات: أكثر من 150 في 7 عقود. أكثر ما يبحث عنه هواة الجمع هو 125 U (التي تعني النفعية): تم إطلاقها في عام 1953 للتنافس مع Lambretta Innocenti ، الجماليات المتقشف ولكن التكلفة المنخفضة ، تم إنتاج 7.000 وحدة فقط. الأطول عمراً هي السيارة الأسطورية 125 Primavera (التي تم إطلاقها في عام 1968) و Px (1977) اللاحقة ، "vespone" التي تفتخر بأولوية الطراز الفردي الأكثر مبيعًا: 3 ملايين. هناك 'vespino' 50 ، أحدث مخلوق لـ D'Ascanio للاستغناء عن لوحة الأرقام عندما تصبح إلزامية لسعات محرك أعلى: تم بيع 3,5 مليون في إصدارات مختلفة منذ عام 1963 ، بما في ذلك ET4 من عام 2000 ، والتي تعد بـ 500 كيلومتر بالكامل خزان. من ناحية أخرى ، وُلدت ET4 125 في الذكرى الخمسين: لقد كانت أول قيادة من محرك رباعي الأشواط وأعطت أيضًا حياة جديدة للشركة - السيارة ذات العجلتين الأكثر مبيعًا في أوروبا عام 4 و 97 - التي تمر بسنوات صعبة بعد سنوات الذهب ، وأغلقت القرن حتى مرور الصندوق الألماني Morgan Greenfell.
مع Roberto Colaninno في 2003 ، أصبح Piaggio إيطاليًا مرة أخرى ثم حقق أرباحًا. وعادت Vespa إلى الطريق: خلال عقد من الزمن تضاعفت مبيعاتها ثلاث مرات (ما يقرب من مليون ونصف المليون إجمالاً ، 166.000 العام الماضي) والمصانع. تم ضم نبات Pontedera لأول مرة بواسطة المصنع الفيتنامي في Vinh Phuc ، ثم المصنع الهندي في Baramati. في عام 2003 ، ولدت جران توريزمو ، الأكبر والأقوى ، في عام 2012 ، 946 التي يستحضر اسمها عام ميلادها ولكنها تتطلع إلى المستقبل ، وفي عام 2015 ظهرت في مظهر جديد وقعه جورجيو أرماني. تم ضم Sprint ، مجموعة Gts ذات الجسم الكبير ، إلى السوق من قبل Primavera. مغامرة مدتها 70 عامًا ، يُحتفل بها بنسخة خاصة ، تُطلق منتصف العام ، تتميز بألوان فريدة ، ويتم الاحتفال بها في المنزل ، في بونتيديرا ، مع افتتاح مصنع الطلاء الآلي الجديد ، وهو تجمع دولي في الفترة من 23 إلى 25 أبريل والمعرض الذي أقيم في متحف بياجيو منذ 22 عامًا. الأبطال هم مآثر أولئك الذين قاموا ، مثل جورجيو بيتينيلي ، بأكبر عدد من الرحلات حول العالم ، حيث قطعوا 254.000 كيلومتر.
