O البنية التحتية الجديدة مستدامة أو لست كذلك. وهذا يعني - كما أوضح الوزير إنريكو جيوفانيني - أنه لا يكفي تحديد البنى التحتية التي سيتم بناؤها ولكن من الضروري التفكير في كيفية بنائها ، مع مراعاة تأثيرها البيئي والاجتماعي والاقتصادي. لكن هناك شيء واحد مؤكد: يجب على إيطاليا تعويض تأخر بنيتها التحتية في أسرع وقت ممكن بالاستثمارات والإصلاحات وفرصة مثل هذه لن تحدث مرة أخرى لأن الأموال متوفرة الآن - بدءًا من أموال الجيل القادم من الاتحاد الأوروبي - ولكن ج " هو أيضا توافر الأفراد. تم توفير Intesa Sanpaolo فقط 400 مليار للشركات والأسر لدعم مشروع PNRR.
بمعنى آخر ، لجعل إيطاليا أكثر كفاءة وتنافسية وجاذبية ، يجب أن تكون مجهزة بـ تراث بنية تحتية حديث ومستدام، من خلال التعاون التآزري بين القطاعين العام والخاص مما يجعل من الممكن استغلال الفرص التي يوفرها PNRR. هذا هو بالضبط ما تمت مناقشته اليوم ، في مكان رائع من Villa Aurelia في روما ، بمناسبة المؤتمر الذي تم الترويج له من قبل Intesa Sanpaolo حول "البنى التحتية المستدامة: الصالح العام" ، بحضور الوزراء وممثلي المؤسسات ورجال الأعمال والمديرين ، بالإضافة إلى رؤساء قسم الخدمات المصرفية للشركات والاستثمار في البنك IMI ، بما في ذلك الرئيس التنفيذي لشركة Ferrovie dello Stato ، Luigi Ferraris ، والرئيس التنفيذي لشركة Ferrovie dello Stato ، Poste Italiane ، ماتيو ديل فانتي.
"فقط من خلال تراث بنية تحتية حديث وآمن ومتصل ، تم إنشاؤه بواسطة نظام تتعايش فيه الأخلاق والتمويل - بدأ رئيس Imi Intesa San Paolo ، غايتانو ميتشيتش - سنكون قادرين على التطلع إلى التقدم الاجتماعي والنمو المستدام والدائم للبلد بأسره ، ولا سيما إعادة إطلاق الجنوب ".
ردده رئيس Imi على الفور ، ماورو ميسيلو، وفقًا لما ورد في "إيطاليا تظهر علامات مشجعة على الانتعاش والاهتمام المتجدد بالاستثمارات في بلدنا من قبل المشغلين الصناعيين والماليين الدوليين الرئيسيين ويمثل PNRR" رافعة غير عادية لتحديث وإعادة تنشيط شبكة البنية التحتية ".
أتفق تمامًا مع الإطار المنقط بواسطة Imi أيضًا الرئيس التنفيذي لشركة Fs and Poste والمدير التنفيذي لشركة Salini، الذي حذر مع ذلك من مخاطر تنفيذ PNRR التي تتطلب أوقاتًا سريعة وقواعد معينة. مشكلة كانت معروفة أيضًا للوزراء جيوفانيني ومارا كارفاجنا اللتين تحدثتا في افتتاح واختتام مؤتمر موضوعي للغاية.
