هناك حوالي خمسين عملاً رئيسياً تحتاجه إيطاليا ولا يوجد أثر لها في مرسوم التبسيط. سيتم تضمين تعريف القائمة في Def (الوثيقة الاقتصادية والمالية) ، وفقًا للشائعات الصحفية ، للانتقال بعد ذلك إلى المهام اللاحقة مع Dpcm (مرسوم رئيس مجلس الوزراء). ولكن أين ستذهب للصيد؟ ال مرسوم التبسيط المصادق عليه فجر الثلاثاء 7 يوليو، يشير إلى الأعمال "ذات الأولوية" ، المرفقة بالبند ، والمضمنة في خطة Italia Veloce التابعة لوزارة النقل. هذه 130 عملاً بقيمة إجمالية قدرها 200 مليار. تم توزيع القائمة النهائية لمواقع البناء الفائقة الخمسين التي سيُعهد بها إلى إجراء المفوض (ولكن مع صلاحيات محدودة أكثر مقارنة بنموذج جسر جنوة) بشكل غير رسمي بالأمس ولكن لم يتم تحديد قائمة نهائية حتى الآن. يمكن إدراج القائمة في Def ، وفقًا لشائعات الصحافة ، ثم تمريرها للتدقيق من قبل البرلمان.
تمامًا كما يُعرف Bankitalia بذلك تواجه 55٪ من العائلات الإيطالية خطر الانتكاسات الاقتصادية الشديدة من أزمة كوفيد ويقوم الاتحاد الأوروبي بمراجعة تقديرات الناتج المحلي الإجمالي لمنطقة اليورو وبلدنا، القرارات بطيئة ، تتباطأ من قبل حركة الخمس نجوم - المعارضة لأي عمل كبير - والحزب الديمقراطي غير القادر على التغلب على المقاومة. ومن الجدير بالذكر ، كما فعل نائب الوزير ميسياني ، أن مشاريع البنية التحتية الكبيرة في إيطاليا تتطلب ما متوسطه 5-14 سنة ، أي ضعف المدة في بقية أوروبا والدائرة مغلقة.
الأعمال التي يجب أن تبدأ على الفور
ومع ذلك ، إذا أكدت الحكومة رغبتها في تسريع الأعمال الكبرى أيضًا - كما قال رئيس الوزراء جوزيبي كونتي في مؤتمر صحفي في الصباح في Palazzo Chigi قبل المغادرة في جولة في أوروبا - فمن أين تريد أن تبدأ؟
وهي تتراوح من الموانئ إلى خطوط السكك الحديدية (مثل عقدة جنوة والممر الثالث لجيوفي وبونتريموليز وباليرمو كاتانيا ميسينا) وصولاً إلى المطارات والمدن الحضرية والطرق والطرق السريعة (مثل لومبارد. التلال ، إلى 4 ممرات في سالاريا ، ساليرنو بوتينزا باري). هناك 36 عملًا تم التكليف بها: 12 عملًا تم تشييده مؤخرًا أو تم إنشاؤه للمياه المأمونة (سدود أو قنوات) ، و 15 عملًا للسكك الحديدية (جيوفي ممر ، ونابولي باري ، وروما بيسكارا ، وما إلى ذلك) و 9 بنى تحتية للطرق مثل غروسيتو-فانو ، وروما- لاتينا ، SS106 Ionica و Tarquinia San Pietro في Palazzi.
من بين الأعمال الإستراتيجية هناك "ساليرنو-ريجيو كالابريا ، باليرمو-كاتانيا-ميسينا ، بيسكارا-روما ، بيسكارا-باري ، البندقية-ترييستي ، الفي جروندا (تم رفضه في ذلك الوقت من قبل Beppe Grillo كعمل عديم الفائدة: ورأينا كيف كان لا غنى عنه بدلاً من ذلك) ، Ionica ، توسيع Salaria ، Pontina ′ ′ وفقًا لما قاله كونتي نفسه على Facebook.
جسر المضيق غير مدرج ولن يصلح. بدلاً من ذلك ، يجب إعطاء المساحة والاهتمام للمطارات وعلى وجه الخصوص وصلات السكك الحديدية أو المترو إلى المطارات نابولي ، لينيت ، جنوة ، لاميزيا تيرمي ، بيرغامو ، فلورنسا ، البندقية ، كاتانيا وتطوير الشحن الجوي وتكامل الشبكة اللوجستية لميلان مالبينسا ، روما فيوميتشينو ، بيرغامو أوريو آل سيريو ، كاتانيا ، بولونيا ، البندقية. في النهاية، توسيع السعة النهائية للمحاور العابرة للقارات من روما فيوميتشينووميلان مالبينسا والبندقية. جميع الأعمال التي قام بها M5S حتى الآن بوضع حواجز أو تهديدها.
بالطبع ، لا يمكن حذف ملحق البنية التحتية لمرسوم التبسيط تاف وتورينو ليون. والعديد من الأعمال الأخرى التي كانت تنتظر لسنوات ، تم حظرها من خلال مناشدات إلى Tar ، بسبب تغييرات في الحكومة ، من قبل معارضة السلطات المحلية ، بسبب الافتقار العام إلى رؤية منظور لاحتياجات البلاد.
سيكون هناك وقت حتى كانون الأول (ديسمبر) 2020 للإشارة إلى المفوضين بالأعمال المشار إليهم في القائمة ، مع Dpcm خاص. نحن نعطي صلاحيات تنظيمية لجميع محطات التعاقد: لا نحتاج بالضرورة إلى مفوض للمضي قدمًا بسرعة ولكننا نتوقع أنه في الحالات المعقدة سيكون من الممكن تعيين مفوضين في أعقاب معرض إكسبو وجسر جنوة "، اختتم رئيس الوزراء جوزيبي كونتي في مؤتمر صحفي في Palazzo Chigi لتوضيح المرسوم ، وشرح كيف أن نية الحكومة هي "ترتيب الأمور". سوف نرى.
تم التحديث الأربعاء 8 يوليو 2020 الساعة 07:23
