الساعة 10.50 يوم الثلاثاء 29 أبريل. يصبح الهواء كهربائيًا في القاعة الرياضية في Coquelles ، Pas de Calais. هنا يتم عقد اجتماع Eurotunnel السنوي. بعد الخطب الرسمية ، اقترب مساهم صغير من الميكروفون ، متوترًا بشكل واضح ، وسرد كيف فقد كل شيء بسبب أسهمه التي تم شراؤها بين عامي 1987 و 1990 ، عندما لم يتم بناء نفق القناة بعد. يحاول الرئيس التنفيذي جاك جونون إنقاذ الموقف: "نعلم أنه أمر مؤلم ، لكني أدعوكم إلى التطلع إلى المستقبل". لكن الرجل لا ينوي التهدئة: "أنت لا تهتم بالناس! لقد خدعتنا بمساعدة جولدمان ساكس! ". "نحن في عام 2014 - يجيب جونون - لا يمكننا إعادة كتابة التاريخ". المساهم القديم غاضب الآن: "لديك ثلاث جثث على ضميرك!" ، يصرخ ، بينما يبحث قادة المجموعة بأعينهم عن رجال الأمن.
قررت لوموند الاحتفال بمرور 20 عامًا على قناة Eurotunnel ابتداء من هذه الحكاية. تروي الصحيفة الفرنسية أضواء وظلال النفق في القنال ، الذي تم افتتاحه في 6 مايو 1994 ، من خلال أصوات أولئك الذين يتذكرون لحظات المجد - وصول رولز رويس للملكة إليزابيث وميتران - أولئك الذين يفكرون بل إنهيار الأسهم في أوائل التسعينيات وما بعده ، مع قرب الإفلاس في عام 2007 ، وأخيراً ، أولئك - المبتهجين - لأولئك الذين استثمروا لاحقًا ، بمجرد انتهاء العاصفة. لأنه ، كما قد يبدو أمرًا لا يصدق ، تحولت الحفرة القديمة التي لا قاع لها إلى آلة نقود. لننسى الكارثة المالية ، "اليوم هامش التشغيل لدينا أفضل بالفعل من LVMH!" أعلن جونون منتصرًا.
في الواقع ، لا يزال مستوى حركة المرور بعيدًا عن التوقعات الأولية. في عام 2013 ، سافر ما يزيد قليلاً عن 10 ملايين مسافر بالقطار من أحد طرفي القناة إلى الطرف الآخر ، مقابل 30 مليونًا كان متوقعًا قبل 20 عامًا. لكن العدد لا يتوقف عن النمو. لأول مرة ، تجاوز حجم مبيعات Eurotunnel سقف المليار يورو في عام 2013 وسجل + 8 ٪ في الربع الأول من العام. الأرباح لا تزال عند الحد الأدنى. لم تخرج الشركة من المنطقة الحمراء قبل عام 2007 ، وأدى حريق سبتمبر 2008 ، الذي جعل النفق غير صالح للاستخدام جزئيًا لمدة ستة أشهر ، إلى إبطاء النمو. لكن صافي الربح ، الذي يساوي 20 مليون يورو في عام 2013 ، سيتضاعف بمقدار 7 في السنوات الثلاث المقبلة ، وفقًا لتقديرات Natixis.
بدأت Eurotunnel أيضًا في توزيع الأرباح. من القاع ، تضاعفوا في عام 2012 ، وزادوا بنسبة 50٪ في عام 2013 ومرة أخرى بنسبة 25٪ في عام 2014. وارتفع السهم بنسبة 145٪ في خمس سنوات وهو حاليًا عند أعلى مستوى له منذ صيف عام 2008. ، وتبلغ قيمة المجموعة الآن أكثر من 5 مليارات يورو. وقد تكون هذه مجرد البداية.
أكد الرئيس التنفيذي للشركة: "في سن العشرين ، نحن في بداية حقبة جديدة". على المدى القصير ، الهدف المحدد في الاجتماع هو رفع الحصة إلى 20 يورو ، بزيادة 11,50٪ عن المستوى المسجل يوم الجمعة 17 مايو.
يبدو أن خطة الإنقاذ المالية قد نجحت. وبهذه الطريقة ، كان من الممكن تخفيض الديون من 9 إلى 4 مليارات يورو ، بفضل الأموال الواردة من البنك الأمريكي Goldman Sachs ، وهو الآن أكبر مساهم في Eurotunnel بنسبة 16 ٪ من رأس المال.
ثم كان هناك تأثير الألعاب الأولمبية. بين أولمبياد لندن 2012 والانتعاش الاقتصادي البريطاني ، تمتع النفق بنمو مستدام إلى حد ما في بضع سنوات فقط. في عام 2013 ، كان التقدم 4٪ لركاب قطار يوروستار ، 2,6٪ للسيارات و 4,7٪ للشاحنات.
