Rete Ferroviaria Italiana (RFI)، الشركة الرائدة في مركز البنية التحتية لمجموعة FS، توقعت حدوث استثمار حول 5,4 مليار يورو بحلول عام 2032 لكل تحسين أكثر من 600 محطة قطار في جميع أنحاء التراب الوطني، مع تركيز التدخلات خاصة على تلك التي تشهد نسبة حضور عالية.
وفي إيطاليا، ينشطون أكثر من 2.200 محطة قطار مع خدمة الركاب. اعتبارًا من عام 2023، يجري تنفيذ مشاريع أو أعمال في 223 محطة، وفي عام 2024 يتم التخطيط للتدخلات في 97 محطة أخرى من قبل شبكة السكك الحديدية الإيطالية (RFI).
إزالة الحواجز التي تعيق وصول المسافرين
يهدف RFI إلى القضاء على كل حاجزداخل وخارج المحطات تسهيل وصول المسافر من يختار القطار وتشمل التدخلات المخطط لها توسيع ورفع المنصات لتسهيل الصعود والنزول من القطارات، فضلا عن تعزيز أنظمة المراقبة بالفيديو.
الهدف من البرنامج هو تحويل المحطات إلى مراكز متعددة الوسائط، مكتملة بالمساحات والخدمات، التي تعمل كمراكز عصبية لشبكة نقل متعددة الوسائط.
بعض المشاريع الجارية المحددة هي، على سبيل المثال، محطة فينيسيا ميستري والتي، باستثمار ما يقرب من 75 مليون يورو، سيتم تحويلها إلى مركز إعادة الاتصال الحضري بين ميستري ومارجيرا أو محطة بيرغامو والتي، باستثمار قدره 84 مليون يورو، ستصبح مركزًا متعدد الوسائط للخدمات والتبادلات، مما يسهل الاتصال بين المدينة والمنطقة المحيطة بها. تدخلات أخرى تتعلق الخطة بمحطات مثل تيرامو، وبوسالا، ولا سبيتسيا، وجينوفا بيجلي، وبياتشينزا، وفيرارا، وبونتاسيفي، بهدف تحسين إمكانية الوصول وتعزيز تعدد الوسائط.
145 مليونًا لصيانة شبكة السكك الحديدية
تم تعيين RFI أيضًا 29 (قيمة كل منها 5 ملايين يورو) من أصل 40 قطعة في المناقصة قيمة العطاء 200 مليون لتنفيذ أعمال الصيانة الروتينية للأعمال المدنية من خلال اتفاقية إطارية. وتبلغ التكلفة الإجمالية للقطع المخصصة 145 مليون يورو.
تخصيص الكثير هو جزء من أ الخطة الاستثمارية أكبر من 3 مليارات يورو، لتدخلات الصيانة العادية وغير العادية المقررة خلال عام 2023 والتي تنفذها RFI. الهدف هو تحسين الكفاءة والموثوقية ومعايير السلامة لشبكة السكك الحديدية، وفقًا للخطة الصناعية واستراتيجية تحديث البنية التحتية الشاملة لمجموعة FS.
