لم يتوقف نقل البضائع بالسكك الحديدية أبدًا حتى أثناء الإغلاق الأول ، ولا يزال اليوم أمرًا بالغ الأهمية في سياق الطوارئ الحالي. خلال الإغلاق في مارس الماضي ، نقلت مجموعة FS Italiane بقيادة Gianfranco Battisti ، مع Polo Mercitalia التابعة لها ، أكثر من 5 ملايين طن من الأدوية والمواد الطبية والأغذية والمنتجات الإلكترونية وأكثر من ذلك بكثير إلى إيطاليا وأوروبا.
ولكن بالنسبة لتداول نقل البضائع بالسكك الحديدية ، فإن المحطات متعددة الوسائط الموجودة في جميع أنحاء البلاد لها أهمية أساسية ، والعديد منها يديرها FS إيطالي من خلال شركة Terminali Italia (تسيطر عليها شركة Rete Ferroviaria Italiana بنسبة 100٪) ، مع وظائف المدير الوحيد لخدمات السكك الحديدية للميل الأول والأخير. إذا أخذنا في الاعتبار أطنان البضائع التي تم التعامل معها ، فيمكن اعتبار Terminali Italia تقريبًا خامس ميناء ايطالي.
في هذا السياق الذي يتسم بالجائحة ، تمثل Terminali Italia النقطة المرجعية الإيطالية لحركة المرور متعدد الوسائط، بعد أن أظهرت قدرة كبيرة على الصمود وضمان عمليات كاملة بأمان تام. حتى إذا زادت بروتوكولات الصحة من أوقات العبور ، فإن Terminali Italia تضمن نفس أحجام الإنتاج لعملائها ، وفي الوقت نفسه ، تعوض عن أي "عدم كفاءة" للشبكات الأجنبية و / أو شركات السكك الحديدية التي عانت بدلاً من التباطؤ.
على الرغم من الزيادة المسجلة في الإنتاج في الأشهر الأولى من العام مقارنة بعام 2019 (ما يعادل حوالي 4٪) ، سجلت الشركة انخفاضًا خلال أشهر الإغلاق (ما يعادل 12,2٪). ومع ذلك ، فإن الاستحواذ على حركة مرور جديدة في الربع الأخير سمح للشركة بتسجيل اتجاه نمو أدى ، وفقًا للتقديرات ، إلى احتواء انخفاض الإنتاج السنوي بنحو 4٪ (مقارنة بعام 2019).
بالتفصيل ، سمح إنتاج 2019 بحركة وحدة 740.000 (منها 342.000 وحدة فقط بفضل Verona Quadrante Europa) ، قيد التطوير 23.5000 القطارات (حوالي 75 في اليوم) ، مع ايرادات 36.5 مليون وصافي ربح يساوي 8,9٪ من الإيرادات. علاوة على ذلك ، فإن التحول النموذجي الشامل الذي حققته الشركة يسمح بتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي بما يعادل 422 مليون كجم / سنة مقابل.
نشط في 15 مبنى يقع من الشمال إلى الجنوب، تعمل Terminali Italia ضمن محطات وصفقات الشحن الوطنية ، بالإضافة إلى خدمة المناولة النموذجية للنقل المشترك (ترجمة الاتحاد الدولي للاتصالات من القطارات إلى الشاحنات والعكس بالعكس) ، وأيضًا مع إنهاء الوحدات مع التسليم وإعادة التسليم بالشاحنة وإدارة التوقفات والتخزين الفني للوحدات مثل ضمان استكمال دورة النقل للعميل.
فيما يلي قائمة بالمحطات متعددة الوسائط: Verona Quadrante Europa و Bari Ferruccio و Bologna Interporto و Brescia Scalo و Brindisi و Brindisi Polimeri و Castelguelfo و Catania Bicocca و Gela و Livorno Guasticce و Maddaloni Marcianise و Marzaglia و Milan Segrate و Turin Orbassano روما سميستامنتو (تحت التحديث). دعونا نلقي نظرة فاحصة عليهم.
فيرونا يوروب كوادرانت
تقع Verona Quadrante Europa ، رأس الحربة في شبكة Terminali Italia ، على مفترق طرق ممرات البحر الأبيض المتوسط والدول الاسكندنافية المتوسطية. إنه يمثل تقاطعًا أساسيًا للطريق بين الشمال والجنوب ، عبر ممر برينر ، وللاتصالات بين الشرق والغرب ، وهي المحور الرئيسي لتطوير الشركات الإيطالية التي تصدر إلى أوروبا الشرقية.
تقع على مساحة 230.000 متر مربع (منها 110.000 مخصصة للتخزين) مقسمة إلى 3 وحدات ليصبح المجموع 15 سكك حديدية بأطوال من 450 إلى 690 مترًا ، و 4 رافعات جسرية ، و 3 رافعات علوية ، و 5 رافعات بعجلات ، و 9 شاحنات نصف مقطورة ، و 3 قاطرات تحويل ، وأخيراً 72 عاملاً.
بفضل موقعها الاستراتيجي ، فإنها تتطور تقريبًا 16 ألف قطار / سنة. ترتبط المحطة أيضًا بـ Quadrante Servizi التابع لاتحاد Zai (مركز لوجستي هام للسكك الحديدية باتجاه شمال أوروبا). علاوة على ذلك ، يتم إعادة تعريف عقدة فيرونا بأكملها لدخول قسم السرعة العالية بريشيا-فيرونا-فيتشنزا. يتم التخطيط لمحطة جديدة متعددة الوسائط ، مع وحدة بطول 750 مترًا والتي ستشمل تكييف البنية التحتية للمحطة الحالية ، والتي ستتلقى أيضًا قطارات مستقبلية من نفق برينر الأساسي الجديد.
ميلان سيغراتي
ترتبط محطة ساجراتي بـ Tangenziale Est of Milan (مخرج Rubattino) ، وهي متصلة يوميًا ببلجيكا وهولندا وألمانيا وجنوب إيطاليا. يمتد المصنع على مساحة 145.000 متر مربع من 8 مسارات بطول من 340 إلى 560 مترًا.
باري
تبلغ مساحة المصنع 160.000 ألف متر مربع (60.000 ألفًا مخصصًا للتخزين) ويحتوي على 10 مسارات بطول 550 مترًا ، و 3 رافعات بعجلات وقاطرتين متحركتين.
إنتربورت بولونيا
تقع المحطة داخل ميناء بولونيا ، وتربط إميليا رومانيا بالموانئ الرئيسية لشمال إيطاليا (جنوة وليفورنو ولا سبيتسيا). يرتبط المصنع أيضًا ببلجيكا وألمانيا وجنوب إيطاليا. تمتد على مساحة 246.000 متر مربع (120.000 مخصصة للتخزين) ولها 15 مسارًا بطول يتراوح من 440 إلى 750 مترًا. بسعة إجمالية تبلغ حوالي 200.000 وحدة / سنة.
بريشيا سكالو
يقع المصنع في وسط المدينة ، داخل ساحة الشحن "بيكولا سبيد" ، ويغطي مساحة 25.000 متر مربع (3.000 منها مخصص للتخزين) وله 4 مسارات بطول 450 مترًا.
كاتانيا بيكوكا
تقع داخل المنطقة الصناعية في كاتانيا ، وتحتوي المحطة الطرفية على 4 مسارات بطول 430 مترًا ومساحة 32.000 متر مربع (منها 8.000 مخصصة للتخزين) ، وتخدمها خطوط السكك الحديدية مع لاميزيا وميلانو.
ليغورن غاستيكس (كالندروني)
وهي مجهزة بأربعة مسارات بطول 4 متر ، وتقع داخل Interporto of Guasticce على مساحة 600 متر مربع (منها 156.000 مخصصة للتخزين) ، وهي متصلة بمصنع Livorno Calambrone ، الذي تخدمه وصلات السكك الحديدية مع فلورنسا.
تورين أورباسانو
تقع المنشأة غرب تورينو وتضم 3 منصات وتبلغ مساحتها 70.000 متر مربع (30.000 مخصصة للتخزين). وصلات القطارات الرئيسية مع باريس وشارليروي.
نخب توقف
تقع المحطة على بعد 3 كيلومترات من الميناء التجاري ، وهي مجهزة بخمسة مسارات بطول 5 إلى 540 متر ، على مساحة 600 متر مربع (منها 55.000 مخصصة للتخزين) وتخدمها خطوط السكك الحديدية مع Bari ، Castelguelgo فيلا سيلفا.
يلعب النقل بالسكك الحديدية متعدد الوسائط دورًا استراتيجيًا في حالة الطوارئ الحالية لفيروس كورونا. ليس فقط لاحتواء العدوى ، حيث إنها تشمل عددًا أقل من الناس ، ولكن أيضًا لدعم الاقتصاد المتضرر بشدة بالفعل. علاوة على ذلك ، من الضروري ضمان توزيع الضروريات الأساسية ، وكذلك عمل الشركات المصنعة ، والحفاظ على الاتصال مع بقية أوروبا.
