تقوم FS باستثمار ضخم لتجديد شبكة السكك الحديدية: من الآن وحتى عام 14,6 ستخصص شركة RFI (Rete Ferroviaria Italiana، Gruppo FS Italiane) 2025 مليار يورو لمنطقة ميلانو. تم تقديم المشروع في العاصمة بحضور الرئيس التنفيذي والمدير العام لمجموعة FS Italiane Group ، جيانفرانكو باتيستي ، والرئيس التنفيذي والمدير العام لشركة Rete Ferroviaria Italiana Maurizio Gentile ورئيس منطقة لومباردي أتيليو فونتانا. البرنامج يشمل على وجه الخصوص تدخلات تطوير البنية التحتية ه ترفيع التكنولوجيةوإلغاء 110 معابر سوية وإعادة تصميم المحطات وصيانة خطوط لومباردي.
الفوائد التي أنا الركاب سوف تكون قادرة على التمتع بما يتراوح من انتظام أكبر إلى زيادة موثوقية الشبكة ، من خلال تحسين الوسائط المتعددة وتقليل التقاطعات بين الطريق والسكك الحديدية ، للوصول بعد ذلك ، بمجرد الانتهاء من ترقيات البنية التحتية المخطط لها ، إلى زيادة كبيرة في بعض أكثر خطوط النقل العام ازدحامًا في لومباردي.
في الجزء الأمامي من ترفيع التكنولوجيةسيتم تشغيل أنظمة الإشارات الجديدة وتباعد القطارات بشكل تدريجي في وقت مبكر من هذا العام ، مما سينتج عنه فوائد فورية تحسينًا في كل من موثوقية الخطوط وانتظام حركة المرور: المعدات المركزية المحوسبة متعددة المهام الجديدة (ACC-M ) من خط بيرغامو - روفاتو (تفعيل في نهاية عام 2019) ، من فوغيرا - بياتشينزا (2020) ، من كارنات - بونتي سان بيترو (2020) ، من رومانو - بريشيا (2020) ، من خط دومودوسولا (2022) وتورتونا (2024) ؛ تقنيات جديدة في Gallarate (2022) ، في Milan Lambrate (2022) في Milan Porta Garibaldi (2022) وفي Chiasso - Monza (2021) ؛ الترقية ديلا كارنات - مونزا (2021) ونظام التباعد الجديد نظام إدارة الموارد البشرية عالي الدقة لزيادة سعة محور ميلانو (2022).
بين تدخلات البنية التحتية تحديث خط Ponte San Pietro - Bergamo - Montello ، ومضاعفة خط Codogno - Cremona - Mantua واستكمال خط ميلان - مورتارا ، وربط السكك الحديدية الجديد بمحطة مطار أوريو آل سيريو ، ورفع مستوى غالاراتي - رو ، مضاعفة تورتونا - فوجيرا وميلانو روغريدو - بافيا أربع مرات ، وتسريع ميلانو - جينوفا ، وكذلك بناء خط بريشيا - فيرونا فائق السرعة وعملية التخطيط لبدء بناء ثانية جسر في Paderno d'Adda.
سيكونون بدلا من ذلك أكثر من 110 ، باستثمارات تزيد عن 170 مليون ، سيتم إغلاق مستوى المعابر بحلول عام 2024 ، وفقًا لمسار يرى أيضًا الإدارات المحلية والإقليمية في المقدمة. التدخلات التي من شأنها تحسين انتظام حركة السكك الحديدية وسلامة المرور على الطرق.
حياة جديدة أيضا للمحطات ، تخضع بالفعل لتحولات جذرية لزيادة الأداء الوظيفي واللياقة ، وكسر الحواجز المعمارية ، وتعزيز أنظمة المعلومات العامة وتحسين إمكانية الوصول إلى القطار. هذا هو مشروع إعادة تطوير أوسع لساحات السكك الحديدية التي تضمنت العام الماضي محطات مثل محطات بيرغامو ، بريشيا ، كومو س. جيوفاني ، فاريزي ، رو ، بيولتيللو - ليميتو ، ديسينزانو ديل جاردا والتي ستهتم في عام 2019 بكودوجنو وكريمونا ورومانو. ، لاستثمار سيصل إجماليه بين عامي 2018 و 2022 إلى 150 مليون يورو.
يكملون الصورة تدخلات الصيانة، والتي توفر أكثر من 1,6 مليون ساعة من الصيانة العادية سنويًا للحفاظ على كفاءة شبكة لومباردي ، وتجديد البنية الفوقية ، والكهرباء ، ومعدات الإشارات والاتصالات السلكية واللاسلكية ، بما في ذلك تجديد 170 كيلومترًا من المسارات واستبدال أكثر من 200 تبادل كل عام.
