وصلوا 3,4 مليار يورو لاستكمال خط السكة الحديد السريع بين باليرمو وكاتانيابقيادة مجموعة FS مع شركته Rete Ferroviaria Italiana. يضيف الرقم إلى مليار و 400 مليون قادم من Pnrr "ويعزز مسار تحديث شبكة السكك الحديدية الصقلية التي تستثمر فيها المجموعة بقيادة لويجي فيراريس حوالي 21 مليارًا حتى عام 2030" ، كما يقول Fse في مذكرة.
حسنًا من بنك الاستثمار الأوروبي: تفاصيل التدخل الأقصى
تلقى التدخل ماكسي الضوء الأخضر من بنك الاستثمار الأوروبي وينقسم إلى تمويل مباشر ل MEF 800 مليون وأداة مبتكرة للضمان المضاد ، مصممة مع Ferrovie dello Stato Italiane ، بقيمة 1,3 مليار لصالح الوسطاء الماليين ، منها 500 مليون للعملية الرائدة مع انتيسا سان باولو ، 300 مليون لواحد مع صندوق الإيداع والقروض و 500 أخرى لم يتم تخصيصها بعد.
"بفضل برنامج InvestEU ، يمكن مضاعفة التزام مليار وثلاثمائة مليون الذي يضمنه بنك الاستثمار الأوروبي إلى 2,6 مليار ، وبذلك يتم تفعيل الموارد ، مع 800 مليون إلى MEF ، إلى 3,4 مليار لصالح خط السكك الحديدية بين باليرمو وكاتانيا "، تقارير المجموعة التي يقودها Ferraris.
تم تقليل أوقات الرحلات بمقدار 60 دقيقة
ستخصص الموارد المخصصة لتحسين التدخلات لوصلة باليرمو - كاتانيا ، بطول 226 كم ، لقسم فيوميتورتو-بيكوكا حيث ستؤدي إلى مضاعفة المسار الوحيد الحالي وإلى زيادة حد سرعتها وتصل إلى 200 كم / ساعة. سيسمح الانتهاء من الأعمال بتقليل أوقات السفر الحالية بمقدار الثلث. ال أوقات السفر بين باليرمو وكاتانيا سيتم اختصارها بحوالي 60 دقيقة وسيتم توصيل المدينتين الحضريتين بقطارات مباشرة في غضون ساعتين مقارنة بالساعات الثلاث الحالية.
وشدد على "أننا نرحب بارتياح كبير بالتزام بنك الاستثمار الأوروبي بالدعم المالي للمشاريع لتحديث وتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية ، والاهتمام الخاص الذي أولاه لجنوب وصقلية". لويجي فيراريس ، الرئيس التنفيذي لمجموعة FS. "إن التزام جميع الموقعين على هذه الاتفاقية يعزز التزام شركات مجموعة FS ، مثل Rete Ferroviaria Italiana ، التي تعمل على تنفيذ أعمال PNRR ، وتلك المنصوص عليها في اتفاقية التخطيط مع الدولة ومن قبلنا. خطة عمل تبلغ قيمتها في هذا القطاع أكثر من 110 مليار ".
أشارت شركة Always Ferraris إلى أن "باليرمو - كاتانيا ، جنبًا إلى جنب مع كاتانيا - ميسينا والجسر فوق المضيق ، ستكون جزءًا أساسيًا من مشروع أوروبي أوسع ، وهو ممر النقل الذي يوحد شمال وجنوب أوروبا ، ما يسمى الممر الاسكندنافي المتوسطي ، جزء لا يتجزأ من شبكة TEN-T الأوروبية (شبكة النقل عبر أوروبا). وبالنسبة لجزيرة صقلية - استمرار فيراري - سوف تمثل قوة دافعة التنمية الاقتصادية والسياحية ، بنية تحتية حديثة ، تحترم البيئة ، قادرة على تطوير خدمات التنقل التي تلبي احتياجات المجتمع والقطاعات الإنتاجية والأقاليم المتقاطعة ، مما يزيد من تشجيع الإمكانات الهائلة للجزيرة بالفعل ".
