Trenitalia يتخطى القطار الفرنسي فائق السرعة. بعد افتتاح السوق في ديسمبر 2020 ، أصبحت Trenitalia (مجموعة السكك الحديدية الإيطالية الحكومية) أول مشغل أجنبي يجرؤ على تحدي شركة الاحتكار الفرنسية SNcf ، في السوق المحلية ، و TGV (قطار جراند فيتيس) ، أسرع قطار في الشركة الفرنسية التي وضعت المعايير لمدة 40 عامًا على الأقل. مرحلة تاريخية في تطور سوق السكك الحديدية الأوروبية ، والتي فرضت عقوبات على ظهور إيطاليا لأول مرة في عصر السرعة العالية ، مع رأس الحربة لأسطول FS: Frecciarossa 1000، التي بناها هيتاشي وبومباردييه للنقل.
شكرا للرابط الجديد وسط ميلان وليون وباريس جار دي ليون، يمكنك السفر خارج جبال الألب ابتداءً من 29 يورو. هناك قطارا فريتشا روسا 2 يوميًا ، ذهابًا وإيابًا ، بين محطة ميلانو المركزية وباريس غار دي ليون مع توقف في تورين وليون بارت ديو من ميلانو: المغادرة الساعة 1000:6 ، والوصول إلى باريس الساعة 25:13 مساءً ، و الساعة 22:15 وصولاً إلى باريس الساعة 53:22. من باريس ، المغادرة الساعة 25:7 ، مع الوصول إلى ميلانو الساعة 26:14 ، والساعة 07:15 مع الوصول إلى ميلانو الساعة 18:22. يتم قياس التحدي مع TGV في بضع دقائق: أقل بقليل من 07 ساعات لـ Frecciarossa ، وأكثر بقليل (من خمس إلى 7 دقيقة مع القطار الإيطالي) لقطار TGV.
نجاح جيد للشركة الإيطالية التي ستضيف لاحقًا 3 قطارات Frecciarossa أخرى يوميًا ، ذهابًا وإيابًا ، بين باريس وليون إلى العرض. إجمالاً ، ستقوم ترينيتاليا بعشر رحلات لما يقرب من 10 مقعد في اليوم بين المدينتين الفرنسيتين.
تقدم Frecciarossa التي تصل إلى فرنسا أربعة مستويات من الخدمة: درجة الراحة التنفيذية, درجة راحة رجال الأعمال, درجة الراحة القياسية, قاعة اجتماعاتللعمل بسلام.
علاوة على ذلك ، فإن مستويات الخدمة التجارية والقياسية بها عربات لأنواع مختلفة من المسافرين: منطقة Silenzio ، للسفر الخالي من الضوضاء ، ومنطقة Allegro لأولئك الذين يرغبون في الاستفادة من الرحلة للدردشة بحرية مع الزملاء أو الأصدقاء أو العائلة.
متاح على متن الطائرة واي فاي (WIFI) سريعًا لتصفح بوابة الترفيه "FRECCE" مجانًا ، والتي يمكنك من خلالها الوصول إلى الصحف والمجلات والكتب والألعاب والموسيقى والترفيه.
"الهدف التالي لمواصلة هذه الاستراتيجية - قال لويجي كورادي، الرئيس التنفيذي لشركة Trenitalia -. نراكم بعد أقل من عام من الآن ، في نهاية عام 2022 تقريبًا وسنوحد مدريد وبرشلونة ". بعد الظهور الأول في فرنسا ، هذا هو هدف ترينيتاليا التالي ، بفوزه في 2019 بإدارة بعض الأقسام في الأراضي الأيبيرية. "لنفترض أنه ليس من المهم بالنسبة لنا كسر احتكار أو عدمه ، ولكن إنشاء قطار هو قطار أوروبي حقًا ، في الواقع نبدأ في فرنسا ولكن بعد ذلك في المستقبل سنذهب إلى النمسا وألمانيا ، ونحن سوف نرى "، اختتم كورادي.
