تكلفة الفاتورة والإنتاج الذاتي للطاقة من مصادر متجددة ، والامتثال لأوقات تنفيذ PNRR ، والنمو الصيفي في الطلب على التنقل بالسكك الحديدية. هذه هي بعض الموضوعات التي تطرق إليها لويجي فيراريس، الرئيس التنفيذي لمجموعة FS ، في مقابلة أجريت على هامش منتدى Ambrosetti ، في Cernobbio ، حيث أوضح التزام المجموعة وخطتها الصناعية لدعم البلاد ، في فترة تاريخية شديدة الحساسية.
تستهلك الخدمات المالية حوالي 2٪ من الطلب الوطني على الطاقة
"الطاقة قضية مهمة بالنسبة لنا ، نحن شركة كثيفة الاستخدام للطاقة ، نستهلك حوالي 2٪ من الطلب الوطني. لذلك أطلقنا خطة لإنتاجها ذاتيًا من خلال تحسين مساحاتنا التي لم تعد تعمل لعمليات السكك الحديدية. على المدى المتوسط إلى الطويل الهدف هو تغطية 40٪ على الأقل من طلبنا المحلي على الطاقة ، حوالي 2,6 تيراواط ساعة ، بشكل أساسي من خلال مصادر الطاقة الشمسية وطاقة الرياح. ويقترن ذلك بخططنا قصيرة ومتوسطة المدى لكفاءة الطاقة ، مثل ، على سبيل المثال ، مشروع تحسين استخدام طاقة الجر ".
زيادة أسعار التذاكر فيراريس: "الأمر ليس على جدول الأعمال"
وحول مسألة ممكن زيادة أسعار تذاكر القطار - من بين أمور أخرى ، الأشياء الوحيدة غير الخاضعة للتنظيم والتي يمكن أن تتصرف ترينيتاليا بشأنها بحرية هي تلك الخاصة بـ Frecce - القضية ، كما أوضح Ferraris بوضوح ، ليست على جدول الأعمال ، لأنه من المهم "احتواء سعر التذكرة القطار ، الذي يمثل اليوم إحدى النقاط الرئيسية لتطوير التنقل المستدام ". وصفت Ferraris ، كما ورد في Fsnews.it ، أنشطة المجموعة للمساهمة في التحول في مجال الطاقة والبيئة في البلاد ، والتصدي لأزمة الطاقة الحالية ، والإجراءات الأخرى المتخذة للمساهمة في تنشيط البنية التحتية الوطنية وفقًا للمواعيد النهائية المنصوص عليها في الجدول الزمني PNRR.
"أحد مجالات نشاطنا - أوضح Ferraris - مرتبط ببناء البنى التحتية: عمل منظم ومدفوع بالاستثمارات التي تتعرض اليوم لضغط قوي على كل من أسعار المواد والخدمات اللوجستية ، مع تأثيرات مباشرة على سلسلة التوريد الخاصة بنا . وبالتعاون مع الحكومة ، قمنا بتعديل تكاليف تشييد الأعمال بنسبة تصل إلى 30-40٪ ، وقد أتاح ذلك إمكانية مواكبة ذلك من أجل تحقيق هدف عام 2026. كما أدخلنا فقرات مراجعة الأسعار ثنائية الاتجاه ؛ لذلك إذا كان هناك واحد خفض الأسعار وسوف نستفيد منه نحن والمجتمع بأسره ".
يشير Ferraris إلى أنه كان هناك ارتفاع كبير في التكاليف اللوجستية ، ولكننا الآن "نرى علامات إعادة الامتصاص التدريجي ، على سبيل المثال في أسعار بعض المواد الخام" وأضاف أنه "على مستوى النظام ، يجب تقديم قدر أكبر من الأمان في "المشتريات ، تنويع موردي الطاقة والمواد الخام".
ستساهم المشاريع المتعلقة بـ PNRR في نمو شبكة السكك الحديدية بنسبة 20٪
عند الانتهاء من المشاريع المرتبطة بـ PNRR ، أوضح Ferraris أن "الاستثمارات المخطط لها ستؤدي إلى زيادة بنسبة 20٪ في سعة شبكة السكك الحديدية وتقليل أوقات السفر ، إلى نقطة الانتقال من جنوة إلى ميلانو بسرعة عالية. تدريب في أقل من ساعة وبين باري ونابولي في ساعتين ". لكن التركيز الآن لا يقتصر على الركاب فقط. "نحن بحاجة إلى تنمية نقل البضائع بالقطار - قال Ferraris - إدارة سلسلة التوريد بطريقة متكاملة مع المحطات متعددة الوسائط التي تشجع السكك الحديدية على مسافات طويلة وتسهل استخدام النقل البري في الميل الأخير ، بين 100 و 200 كيلومتر ".
صيف 2022 ، فيراري: "على مستويات ما قبل كوفيد وفي بعض الحالات تم تجاوزها"
تقييم إيجابي لصيف 2022 من حيث عدد المسافرين. "لقد وصلنا إلى مستويات ما قبل Covid وفي بعض الحالات تجاوزناها - خلصنا إلى Ferraris - ونعمل الآن على منصة رقمية تربط خدماتنا بشكل أفضل ، سواء من السكك الحديدية أو الطرق ، حتى يتمكن عملاؤنا من التخطيط بطريقة متكاملة رحلتهم وشرائها بتذكرة واحدة ".
