تتفوق FCA على نفسها وتنهي عام 2015 بنمو وتجاوزت النتائج أهداف العام. بما في ذلك Ferrari ، ارتفع صافي الإيرادات بنسبة 18٪ إلى 113,2 مليار يورو ، وارتفعت الأرباح المعدلة قبل خصم الفوائد والضرائب بنسبة 40٪ إلى 5,3 مليار يورو و ارتفع صافي الربح المعدل بنسبة 91٪ إلى 2,0 مليار يورو. تسليم المركبات على الصعيد العالمي ، كان هناك 4,6 مليون وحدة ، تماشيًا مع عام 2014 ، بينما يستمر ازدهار علامة جيب التجارية ، مع مستوى قياسي من تسليم 1,3 مليون وحدة ، بزيادة 21٪. سمح انفصال شركة فيراري للمجموعة ببدء عام 2016 بصافي ديون صناعية يبلغ 5,0 مليار يورو.
تم الإبلاغ عن ذلك من قبل مجموعة FCA مع ملاحظة تم فيها تحديد أن خطة العمل 2014-18 سيتم تعديلها وفقًا لخروج Ferrari الذي تم في 3 يناير الماضي. سيتم توضيح التفاصيل أثناء المكالمة الجماعية بعد ظهر اليوم في الساعة 16,30 مساءً.
تحديث 2016
تم تقييم الأهداف الجديدة بخيبة أمل من قبل المشغلين الذين عاقبوا أسهم FCA (التي فقدت أكثر من 4٪). على وجه الخصوص ، تحسن صافي الإيرادات إلى 110 مليار يورو (111 مليار هو الرقم النهائي لعام 2015 باستثناء فيراري) مقابل 104 في الخطة المعدلة EBIT 5,0 مليار (مقابل 4,8 مليار في 2015). من ناحية أخرى ، يقع صافي الربح المعدل ضمن النطاق المنخفض للخطة (من 1,9 إلى 2,5 مليار) عند 1,9 مليار يورو (1,7 مليار العام الماضي). صافي الدين الصناعي دون تغيير. تتوقع المجموعة أن تتحسن نافتا وأوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا بينما من المتوقع أن تعود لاتام إلى ربح طفيف مع تشغيل مصنع بيرنامبوكو بكامل طاقته في النصف الثاني من عام 2016. ومن المتوقع أن تتحسن ربحية APAC في النصف الثاني من عام 2016 مع الانتهاء من توطين الإنتاج جيب في الصين. من المتوقع أن يتحسن أداء مازيراتي في النصف الثاني من عام 2016 بعد إطلاق ليانتي. ستظل الاستثمارات متماشية مع عام 2015.
العودة بدلا من ذلك إلى عام 2015 ، Ebit المعدل بما في ذلك Ferrari - المعدلة للعناصر غير المتكررة ، الخسائر / المكاسب الرأسمالية - بلغت 5,3 مليار يورو ، بزيادة 40٪ من 3,8 مليار يورو في 2014 ، مع NAFTA أكثر من الضعف والنتيجة في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا التي عادت إلى الربح قبل عام من الموعد المحدد. سجلت جميع قطاعات الأعمال نتائج إيجابية في الربع الأخير من عام 2015.
صافي الربح المعدل بما في ذلك Ferrari 2,0 مليار يورو ، بزيادة 91 ٪ من 1,1 مليار يورو في عام 2014. وانخفض صافي ربح العام إلى 377 مليون يورو (632 مليون في 2014) و "يشمل الرسوم المسجلة في الربع الثالث بعد التغيير في التقدير الذي تم إجراؤه ليعكس السياق التنظيمي الحالي وحملات الاستدعاء - تحدد مجموعة السيارات - بالإضافة إلى الرسوم المسجلة في الربع الرابع في فيما يتعلق بإعادة التنظيم المخطط لاتجاهات السوق للقدرة الإنتاجية في نافتا.
اعتبارًا من 31 ديسمبر 2015 ، صافي الدين الصناعي بلغت 6,0 مليار يورو ، بانخفاض مقارنة بـ 7,7 مليار يورو كما في 31 ديسمبر 2014. يعكس التخفيض - بحسب البيان الصحفي - مبلغ 9,7 مليار يورو التدفق النقدي الإيجابي من التشغيل مقابل 0,7 مليار يورو الأثر الإيجابي لترجمات العملات الأجنبية. ، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض قيمة الريال البرازيلي ، وقابله جزئيًا 9,2 مليار يورو من الاستثمارات. يعكس التخفيض أيضًا عائدات بقيمة 0,9 مليار يورو تتعلق بالطرح العام الأولي بنسبة 10٪ من Ferrari و 0,3 مليار يورو مدفوعة لمساهمي الأقلية. بعد الانتهاء من فصل فيراري في 3 يناير 2016 ، انخفض صافي الدين الصناعي إلى 5,0 مليار يورو.
ظلت السيولة المتوفرة قوية عند 25,2 مليار يورو.
بعد الانتهاء من فك دمج فيراري ، انخفض صافي الدين الصناعي إلى 5,0 مليار يورو وانخفضت السيولة المتاحة بشكل طفيف إلى 24,6 مليار يورو.
فيراري ومازيراتي
بعد الانفصال عن مجموعة FCA ، ديون فيراري سالبة بمقدار 963 مليون يورو في نهاية عام 2015. هذا ما يظهر من البيانات المالية التي نشرتها FCA والتي ، كما تشير شركة Maranello في ملاحظة ، "لا تتفق بالضرورة مع البيانات المالية التي سترسلها Ferrari (في 2 فبراير ، محرر) مثل تلك التي نشرتها FCA. تعكس المخصصات الداخلية وعمليات الاستبعاد بين مجموعة فيات كرايسلر للسيارات وفيراري والتي لن تطبقها فيراري في عرض بياناتها المالية الموحدة المنفصلة ". ستعلن Ferrari بشكل منفصل عن حساباتها لعام 2015 والربع الرابع بعد موافقة مجلس الإدارة في اجتماع مجلس الإدارة المنعقد في 2 فبراير.
تحدد FCA في بيانها الصحفي ، في إشارة إلى قطاعات الأعمال الرئيسية ، أن تسليمات Ferrari زادت في عام 2015 إلى 2.596،2.450 وحدة (من 2014 في عام XNUMX) ، معدل العائد قبل احتساب الفائدة والضريبة ينسب إلى الأحمر ارتفع إلى 473 مليون (من 404 مليون) وزاد صافي الربح إلى 284 مليون (من 273 مليون).
مازيراتي العام الماضي قد سجلت 13٪ انخفاض في الإيرادات إلى أكثر من 2,41 مليار يورو (-22٪ بأسعار الصرف الثابتة) مقارنة بالعام السابق بسبب انخفاض أحجام كواتروبورتي المرتبط بضعف الطلب في الجزء المرجعي في الولايات المتحدة والصين معدل Ebit المعدل أكثر من النصف إلى 105 مليون (من 275 مليون في عام 2014) بسبب انخفاض الأحجام ، والمزيج غير المواتي ، وارتفاع التكاليف الصناعية المتعلقة ببدء إنتاج سيارة ليفانتي الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة التي سيتم إطلاقها في عام 2016. وانخفضت عمليات تسليم الشركة المصنعة Trident إلى 32.474 وحدة ، من 36.448،728. في الربع الرابع ، ارتفعت إيرادات مازيراتي من 762 إلى 14 مليونًا ، في حين تراجعت إيرادات Ebit المعدلة إلى 65 مليونًا من 49 مليونًا. انخفضت عمليات التسليم بمقدار 9.971 وحدة إلى XNUMX.
ردود الفعل
وعلق ماركو بينتيفوجلي ، الأمين العام لـ Fim-Cisl ، بشكل إيجابي للغاية ، حيث سلط الضوء على "زيادة الإنتاج + 66٪ والتوظيف مع استقرار +2850. في 16 مارس في Lingotto ، التقينا مارشيوني - كما يقول - للتحقق من أهداف خطة 2018. وتسلط بيانات عام 2015 - ويخلص - الضوء بشكل ملموس على 2015 كنقطة تحول لـ FCA ، بعد فترة من الأزمة الشديدة في القطاع. وقد تميزت بنمو كبير في الأحجام وزيادة مستقرة في التوظيف مع انخفاض كبير في تسريح العمال من 30٪ في 2013 إلى حوالي 10٪ في العام الماضي ".
(آخر تحديث في الساعة 14,15 مساءً)
