الانتظار قد انتهى تقريبا. تستعد مكافحة الاحتكار الأوروبية لإعلان قرارها بشأن زواج بين فيات كرايسلر وبيجو. لكن التوقعات من بروكسل تتوقع ، في جميع الاحتمالات ، أن المنشورات الخاصة بزواج القرن ستنتظر ، على الأقل حتى أكتوبر. لم يقتنع بيروقراطيو بروكسل بهذا الأمروبحسب ما تردد من شائعات من عاصمة المجتمع عن تطمينات المجموعتين على حصة المجموعتين في المركبات التجارية. تسيطر الشركتان معًا على 34 بالمائة من سوق الميني فان ، مقابل 16 لشركة رينو وفورد. لكن الحصة ارتفعت إلى 45 في المائة للسوق الفرنسية ، التي تهيمن عليها PSA ، وإلى 48 في المائة في إيطاليا. بالمعنى الدقيق للكلمة ، هذه الأرقام متوافقة مع الزواج ولكن كما صرح رئيس Alix Partners Stefano Aversa "أي نسبة تزيد عن 40 في المائة ينظر إليها بشك من قبل مكافحة الاحتكار"خاصة في هذه الحالة ، نظرًا لأنه في عام 2019 قدمت PSA سيارة Opel / Vauxhall Combo في جميع دول الاتحاد الأوروبي ، والتي قفزت قريبًا إلى قمة المخططات.
ومن هنا جاء شعور أ تكملة الممارسة المحتملة التي يبدو أن الأسواق قد استوعبت بالفعل جزئيًا: FCA + 0,18٪ في تقدم طفيف ، Psa -0,51٪ متراجع. ولكن ، في الوقت الحالي على الأقل ، يبدو أن الاقتباسات قد تأثرت قبل كل شيء أرقام أوروبا لشهر مايوشهر صعب آخر من عام 2020 الرهيب: تم تسجيل 581.161،1,2 سيارة في القارة العجوز ، نصف 2019 مليون سيارة في 72,7. إسبانيا (-49,6٪) في الخلف ، إيطاليا وفرنسا اقتربتا من خسارة واحدة 50,3٪ و 12٪ على التوالي. النتائج الثقيلة التي سيتم تعويضها جزئيًا فقط في النصف الثاني من العام ، يتوقع الخبراء الذين يتوقعون انخفاضًا لمدة 30 شهرًا بنحو XNUMX في المائة.
هذا هو السيناريو الذي سيتعين على جون إلكان العمل لتجنبه متلازمة "شبه الهدف" أن تهتم بمقارنة كرة القدم: بعد فشل الشريك في بيع Re لـ Covéa ، سيكون هناك رفض آخر في أقصى الحدود له نكهة لعنة.
في الواقع ، يبدو من غير المحتمل جدًا أن أحد الخطيبين ينوي التراجع خطوة. وليس فقط لأن كسر الاشتباك سينتج عنه غرامة قدرها 500 مليون يورو. تعتبر فوائد الاندماج مهمة للغاية بالنسبة للشركاء للتشكيك في اتصالرغم "التضحيات" اللازمة لإقناع بروكسل. لكن السؤال الحقيقي هو سؤال آخر: شروط الاتفاقية الموقعة في ديسمبر الماضي "ثابتة" حقًا أم أن هناك مجالاً لإعادة النظر في مواجهة الأنباء المأساوية للأزمة التي أدت عملياً إلى خفض أسعار المنزلين إلى النصف؟
منذ ذلك الحين ، تخلت كل من FCA و PSA عن توزيع الأرباح العادية (1,1 مليار). لكن اكثر المركب هو جوهر العائد غير العادي (5,5 مليار) مخصصة لمساهمي FCA في ضوء الاندماج وكذلك التوزيع على مساهمي Peugeot من أسهم الشركة التابعة Faurecia لإعادة موازنة أوزان الاندماج بين الأسهم المتساوية. هل لا تزال أسهم مجموعة مكونات Transalpine ، التي تكبدت خسائر فادحة في عام 2020 ، نظيرًا مناسبًا للمساهمين الفرنسيين؟ وكما تساءل العديد من المحللين ، ألن يكون من المناسب إعادة التفكير في الحد الأقصى غير العادي للقسيمة لصالح مساهمي FCA لتوحيد النقود تحسباً لعام معقد؟ سيتم فهم هذا بشكل أفضل بعد صدور قرار مكافحة الاحتكار الذي يهدد بنقل حفل الزفاف من الربيع إلى الربيع.
في هذه الأثناء، الشعور بأن الأزمة دفعت أيدي البرامج الصناعية إلى الأمام من المجموعة الإيطالية الأمريكية التي تنتظر موعدًا محددًا لإطلاق Electric 500 والمزيد من البرامج التفصيلية عن التحالف. "في خطة ماكرون للسيارة - يشير جوزيبي بيرتا - لا توجد إشارة واحدة لتطورات التحالفات الدولية لبيجو". وهي ليست علامة جيدة لمجموعة من المحتمل أن يكون مصيرها الانطلاق بإستراتيجية التخفيضات.
