تحليل السكرتير الوطني فيم سيسل فرديناندو أوليانو حول اتجاه إنتاج شركة فيات كرايسلر للسيارات في النصف الأول من عام 2017.
تؤكد بيانات الإنتاج للنصف الأول من عام 2017 من المصانع النهائية لهيئة السلوك المالي (FCA) الاتجاه الإيجابي لأحجام الإنتاج التي تم تحقيقها في عام 2016. في النصف الأول من عام 2017 ، تم إنتاج +48.666 سيارة مقارنة بنفس الفترة من عام 2016. تم تحديد زيادة الإنتاج إلى حد كبير من النمو في إنتاج العلامات التجارية Alfa Romeo و Stelvio و Giulia SUVs و Maserati Levante SUV. على وجه الخصوص ، زيادة قدرها 44.367 بالنسبة إلى سيارتي ألفا روميو الجديدين اللذين تم إنتاجهما في مصنع كاسينو و 14.717،XNUMX لشركة Mirafiori. في كلتا الحالتين نواجه مضاعفة الإنتاج مقارنة بأحجام الفصل الدراسي السابق.
من المحتمل جدًا الآن أن يتم تجاوز أحجام عام 2016 ، التي شهدت تجاوز حصة أكثر من مليون سيارة بالنظر أيضًا إلى المركبات التجارية لشركة فيات بروفيشنال ، إلى أبعد من ذلك - يوضح فرديناندو أوليانو ، السكرتير الوطني المسؤول عن فيم سيسل قطاع السيارات - مع تأثيرات إيجابية على التوظيف والربحية بفضل الوزن الأكبر للعلامات التجارية المتميزة.
يتم تحقيق أحجام ما قبل الأزمة إلى حد كبير مع زيادة في الأحجام بأكثر من 70٪ في السنوات الأربع الماضية.
كان لإستراتيجية النقابات العمالية التي اعتمدناها ، وهي عقد اتفاقيات تؤدي إلى استثمارات في المصانع الإيطالية ، تأثير إيجابي على التوظيف وتسير في الاتجاه الذي كنا نأمله مع استكمال خطة 2014-2018.
اليوم لم نصل بعد إلى التوظيف الكامل الذي سيكون هناك ، وفقًا للأهداف ، بحلول عام 2018 ؛ لقد شارفت على الانتهاء ، ولا يزال من الضروري القيام ببعض الاستثمارات المهمة في الأشهر المقبلة لتحقيق ذلك.
كنا سنستولي عليها منذ وقت طويل إذا تمكنا من توزيع الاحتلال الجديد لأكثر من 2014 وحدة في 2016-3.000 بطريقة موحدة عبر جميع المصانع الإيطالية. من الواضح أن هذا غير ممكن لأن الزيادات في التوظيف تتبع عادة الاستثمارات في المصانع المختلفة. كان هذا هو الحال بالنسبة للتوظيف في ملفي وفي المصانع الأخرى ، كما هو الحال بالنسبة لأكثر من 730 وافدًا جديدًا في كاسينو ، وهي زيادة حقيقية في التوظيف لا يمكن أن تقلل من استخدام ممتصات الصدمات في Mirafiori و Pomigliano.
إن استخدام ممتصات الصدمات الاجتماعية (عقد التضامن و / أو Cigo) آخذ في الانخفاض بشكل أكبر ، لا سيما في المصانع النهائية. يقدر توقف الإنتاج بحوالي 8 ٪ من ساعات الإنتاج ، وهو بعيد جدًا عن الرقم الذي كان عليه قبل 4 سنوات فقط حيث تم الوصول إلى الذروة بنسبة 40 ٪.
كانت حالة التوظيف قبل 4 سنوات مقلقة للغاية ، لقد صدقنا وراهننا على هذه الخطة واليوم تثبت الأرقام أننا على صواب. حتى المتشككين والمعارضين في ذلك الوقت غيروا رأيهم. يهدف عملنا النقابي التعاقدي إلى تحسين تنظيم العمل ، واستعادة الكفاءة في المصانع الإيطالية ، وعلى العكس من ذلك ، كان إلزام مجموعة FCA بالاستثمار في المصانع الإيطالية ، وتغيير أنواع الإنتاج من خلال زيادة الحصة المتميزة من النماذج الجديدة ، الطريقة التي سمحت لنا بإنقاذ أحد أهم قطاعات اقتصادنا. إذا أظهرت أرقام الإنتاج في بلدنا علامات النمو في السنوات الأخيرة ، فإنها مدينون بها لقطاع السيارات.
البيانات المتعلقة بالإنتاج نصف السنوي ليست فقط من حيث الكمية ، ولكن الجودة أيضًا. تزداد حصة الشريحة المتوسطة والعالية بشكل أكبر. تمثل السيارات متوسطة وعالية المدى التي تم إنتاجها في عام 2012 20٪ فقط من الأحجام ، بينما بلغت 2016٪ من الأحجام في عام 59 ، وتجاوزت 2017٪ في الأشهر الستة الأولى من عام 60. ويستمر هذا الرقم في النمو لأن كل من إنتاجات كاسينو وميرافيوري تستمر في طحن الأحجام. (حسب الرسم البياني المرفق).
Mirafiori
في الأشهر الستة الأولى من العام ، زاد Mirafiori بنسبة 2016٪ مقارنة بعام 118 ، حيث انتقل من 12.474،27.191 سيارة إلى 5،XNUMX. مضاعفة الإنتاج مدفوعة بإنتاج السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة مازيراتي ليفانتي. المنتجات التي لم يرها Mirafiori منذ XNUMX سنوات.
عام 2017 ، مع إنتاج أول طراز من طراز مازيراتي بالفعل في شهر يناير ، على فترتين ، بإنتاج يومي يبلغ حوالي 150 وحدة ، سيتجاوز حجم إنتاج 2012 حيث تم إنتاج شركة Musa و Idea.
بلغ إنتاج Levante SUV حوالي 18.570،4.654 وحدة مقارنة بـ 2016،8.621 في عام 10.2. كما تم تحقيق نتيجة جيدة من خلال Alfa Romeo Mito الصغيرة ، مع 2016 مركبة ، متجاوزة رقم نصف العام لعام XNUMX بنسبة + XNUMX٪.
أدت هذه الأحجام إلى تقليل تأثير عقد التضامن على القوى العاملة. في المتوسط ، هناك حوالي 500 شخص متضامن.
يعد رحيل النموذج الثاني لشركة Mirafiori في النصف الثاني من عام 2018 أمرًا ضروريًا لإكمال خطوة التوظيف الكاملة وتحديد دخول محتمل جدًا للتعيينات الجديدة.
كاسينو
بعد 5 سنوات ، وضعنا في فبراير حداً لاستخدام شبكات الأمان الاجتماعي في مصنع كاسينيزي. إذا كان عام 2016 يمثل لـ FCA إعادة إطلاق علامة Alfa Romeo التجارية وتنفيذ الإنتاج الملموس للخطة الصناعية 2014-2018 ، مع ما يقرب من 5 مليارات مخصصة للمصانع الإيطالية. شهد عام 2017 إنتاج أول سيارة دفع رباعي في تاريخ ألفا روميو جنبًا إلى جنب مع جوليا.
بعد رحيل الفترة الثانية على خط جوليا وستلفيو ، تم تحديد عودة جميع العمال وزيادة في عمال الإنتاج بأكثر من 1.000 وحدة ، 330 قادمين في مهمة مؤقتة من بوميليانو و 730 شابًا جديدًا تم توظيفهم بعقود مؤقتة.
انتهت صلاحية عقود الإدارة في 30 يونيو 2017 وقمنا بتمديدها حتى 31 أكتوبر 2017. هدفنا في FIM-CISL هو تحقيق الاستقرار لهم بحلول نهاية العام من خلال تعيينهم على أساس دائم. لقد فعلنا ذلك في ملفي لتحقيق الاستقرار في الأحجام ، وسنفعل ذلك أيضًا في كاسينو. في مصنع كاسينو ، نحن في خضم ارتفاع الإنتاج ، في الربع الأول كان حوالي 250 لكل وردية ، والآن يبلغ حوالي 300 وقبل عام 2017 سوف يرتفع أكثر.
في الأشهر المقبلة ، من المحتمل جدًا أن تتحدد الزيادة الإضافية في العمالة من خلال الزيادة في الإنتاج وما يترتب على ذلك من زيادة في إنتاج المركبات لكل نوبة عمل. في النصف الأول من عام 2016 ، تم إنتاج 4.678،2017 ألف روميو جوليا ، في عام 63.409 وصلنا إلى XNUMX،XNUMX بين جوليا وستلفيو.
Grugliasco و Modena.
بلغ الإنتاج في Grugliasco في النصف الأول من العام 8.912 وحدة مقارنة بـ 9.834 منتجًا في عام 2016. وقد شارك العمال العاملون حاليًا في المصنع في فترة تسريح العمال التي انتهت في 3 يوليو 2017. إنتاج نموذج العام ستسمح بتعافي الأحجام الإجمالية في النصف الثاني من العام.
تم إنتاج ما يقرب من 1.171،27 GTs و Gran Cabrios في مصنع Modena ، بزيادة XNUMX٪ عن رقم الأشهر الستة السابقة.
الاستثمارات التي تم تحديدها في عام 2016 والتي أوقفت الفرضية الأولية لوقف إنتاج مازيراتي في مصنع مودينا ، تعطي نتائجها. مع طرازي Maserati GT و Gran Cabrio الجديدتين ، توقفت اتفاقية التضامن التي شملت 140 عاملاً لمدة 34 يومًا تقريبًا في الأسبوع الأول من شهر مايو ، واستؤنف الإنتاج بكامل طاقته ، والتي ستتجاوز بشكل عام أحجام Maserati لعام 2016. مثل Fim Cisl ، قمنا بتقييم إيجابي لقرار الاستثمار لمواصلة إنتاج طرازي Maserati Modena. نحن نعلم أنه ليس حاسمًا ، لذلك سيكون من المهم تحديد نموذج معين جديد يتم إنتاجه في موقع Modena.
ملفي
يستمر إنتاج جيب رينيجيد و 500 ضعف في تحقيق نتائج إيجابية. في النصف الأول من العام ، تم إنتاج حوالي 143.000 وحدة بشكل عام ، مع انخفاض طفيف بنحو 9 ٪ مقارنة بعام 2016 ، ولهذا السبب تم استخدام حوالي 10 أيام من عمليات التسريح العادية.
تظهر قصة مختلفة لسيارة Fiat Punto التي تم إنتاجها مع 31.722 سيارة انخفاضًا إضافيًا مقارنة بالنصف الأول من عام 2016 عندما تم إنتاج حوالي 36.000 سيارة.
منظور Punto لعام 2017 هو منظور إنتاجي. كما سبق لنا أن حثنا FCA ، فمن الضروري للعمال العاملين في Punto تحديد حل الإنتاج.إن هدف التوظيف الكامل لملفي يعني إعطاء منظور معين للعمال العاملين حاليًا في خط الإنتاج هذا بنموذج آخر.
بوميجليانو
يستمر الاتجاه الإيجابي الذي ميز نمو الأحجام في السنوات الأربع الماضية في مصنع كامبانيا. سجل عام 4 زيادة أعلى بنسبة 2016٪ مقارنة بعام 16,9 و 2015٪ مقارنة بعام 33,7. في النصف الأول من عام 2013 ، تم إنتاج 2017،122.392 باندا + 9٪ مقارنة بالنصف الأول من عام 1 ، وهو العام القياسي لإنتاج 2016،207.000 وحدة. بالفعل في عام 2016 ، سمحت لنا هذه البيانات بتوسيع المنطقة مع التأثير الأكبر على التوظيف ، حتى لو تجاوزت الأحجام 2016 ، لا يمر التوظيف الكامل عبر Panda. إن آفاق مصنع كامبانيا هي نماذج متميزة تبدأ بنماذج ألفا روميو. لقد قمنا مؤخرًا بتجديد مقايضات الائتمان التي تمنحنا الفرصة لإدارة استثمار مهم في نموذج متميز يستغرق عادةً من 15 إلى 16 شهرًا. الآن لا يمكن لـ FCA أن تجعلنا ننتظر أكثر من ذلك ، نتوقع التخطيط لهذا الاستثمار ، والذي لن يكون أقل من ذلك الذي تم إعداده لـ Panda ، في المجلس التنفيذي للمجموعة التالي.
سيفيل
يستعد مصنع Fiat Professional الرائد ، الذي يبلغ إنتاجه 148.500 في النصف الأول من العام ، وهو إلى حد كبير نفس الوحدات المنتجة في عام 2016 ، لتكرار سجل الإنتاج لعام 2016 ، بعد أن أغلق بإنتاج يتجاوز 290.000 وحدة (+11,2 ، 2015٪ مقارنة بعام 3). في السنوات الثلاث الماضية كان النمو 42,2٪. فيما يتعلق بالتوظيف ، هناك حوالي 357 عامل وكالة مؤقت دخلوا دورة 2016/2017 ، ووفقًا للتوقعات ، سنشارك كنقابة في بناء مسارات الاستقرار.
فيراري
كما شهد النصف الأول من عام 2017 زيادة طفيفة في الأحجام بلغت حوالي 15٪. تم إنتاج ما يقرب من 4.728 سيارة فيراري في النصف الأول من العام ، وهو رقم مهم يسلط الضوء على النمو والتوسع المستمر. هذه عناصر إيجابية ، بالنسبة لعلامة تجارية مهمة مثل فيراري ، كان لها دائمًا عوائد إيجابية للعمال من حيث التوظيف ونظام المكافآت.
تؤكد أرقام الإنتاج للنصف الأول من عام 2017 الأداء الجيد للإنتاج الإيطالي واحتمال تجاوز علامة المليون سيارة هذا العام أيضًا. في النصف الأول من عام 1 ، تم دفع الإنتاج أكثر من قبل كاسينو وميرافيوري ، مع أحدث المنتجات: Suv Alfa Romeo Stelvio و Alfa Giulia و Suv Maserati Levante. هذا له تأثير قوي على نتائج ربحية FCA Emea وفي رأينا - يؤكد Uliano - أن هذا من شأنه أن يؤدي إلى مزيد من إجراءات الاستثمار للمصانع الإيطالية.
نحن قريبون من التوظيف الكامل ، مثل FIM-CISL ، كنا نهدف دائمًا إلى تحقيق هذا الهدف. لتحقيق ذلك ، نحتاج إلى العمل بسرعة مع استثمارات جديدة ، للتغلب على بعض المشكلات الحرجة التي لا تزال قائمة ، ويمثلها على وجه الخصوص بوميليانو وميرافيوري وملفي الجزء المتصل ببونتو. يجب على FCA المضي قدمًا بسرعة ، فالنتائج التي تم الحصول عليها في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا مرتفعة ، والفترة التي تم فيها إنتاج أقل من 400.000 سيارة ، معظمها منخفضة التكلفة وبأرباح ضريبية سلبية تزيد عن 800 مليون يورو ، أصبحت الآن على بعد سنوات ضوئية.
بصفتنا FIM-CISL ، سنواصل بتصميم في FCA عملنا النقابي والتعاقد الذي سمح لنا بالتغلب على الفترة الصعبة التي تركناها وراءنا. لقد أنقذنا المصانع وتوظيف أحد أهم قطاعات اقتصادنا الوطني - يكرر أوليانو - كما نفذنا سياسة توزيع الدخل الناتج ، وزيادة أجور عمال FCA مع نظام المكافآت الذي تم تقديمه في عام 2015 وبالاتفاق. على الرفاهية.
