العديد من الموضوعات الساخنة التي تناولها سيرجيو مارشيوني بمناسبة معرض جنيف للسيارات: الديزل وخطة العمل و Magneti Marelli العرضي.
"سيكون هناك أقل وأقل ديزل في إنتاج Fiat-Chrysler في المستقبل "، بدأ الرئيس التنفيذي لشركة FCA ردًا على الصحفيين الموجودين في سويسرا. "سنخفض الاعتماد على الديزل في المستقبل ، وليس لدينا خيار. إذا أعطى السوق رسالة واضحة ضد الديزل ، فسيتعين علينا القيام بذلك ". هذه إشارة مهمة أخرى لبلدنا في ضوء تحقيق أحد الأهداف المركزية للاتحاد الأوروبي في عملية إزالة الكربون وخفض الانبعاثات ، بعد كلمة فرجينيا راجي ، التي أعلنت حظر السيارات التي تعمل بالديزل في وسط روما اعتبارًا من عام 2024.
"من الواضح - أوضح رقم واحد في FCA في معرض جنيف للسيارات - أن هناك انفصالًا عن الجمهور عن الديزل ، وبسبب اللوائح الخاصة بالانبعاثات التي ستصل في العقود المقبلة ، ستكون التكاليف مرتفعة جدًا بحيث لا يمكن البقاء فيها. في الديزل ". سيؤثر الخروج من الديزل في عام 2022 ، حتى الآن ، على حوالي ثلاثة آلاف عامل في مصانع براتولا سيرا و Vm من سنتو
ثم أجاب مارشيوني على أسئلة حول الآثار السلبية المحتملة الناجمة عن فرض الواجبات على الصلب وبعض الألومنيوم من قبل دونال ترامب. "فيات-كرايسلر ستكون قادرة على استيعاب آثار التعريفات الأمريكية في 2018"
يجب ألا ندخل في هذه الحرب النفسية - وأضاف رقم FCA الأول - يجب أن نكون حذرين وأن نعمل مع الإدارة الأمريكية. أنا لست متشائمًا إلى هذا الحد ".
في غضون ذلك ، بحسب الوكالة رويترز فرضية انبثاق من ماغنيتي ماريلي. سيكون هدف FCA هو العرض الفردي من خلال الإدراج في Piazza Affari دون إصدار أسهم جديدة.
نظر المستشارون في البداية في الاكتتاب العام الأولي لشركة Magneti Marelli لجمع الأموال لتخفيض ديون FCA ، لكن عائلة Agnelli تم تأجيلها بسبب انخفاض عمليات التخفيض في القطاع. سيتم تقديم أي إعلانات عن عملية Magneti Marelli - التي تقدر قيمتها حاليًا بين 3,6 و 5 مليار يورو - في عرض الخطة الصناعية الجديدة ، المقرر إجراؤها في الأول من يونيو المقبل.
"ليس هناك أي اهتمام على الإطلاق بـ Magneti Marelli". إذن ألبرت بومباسي ، رئيس بريمبو ، على هامش معرض جنيف للسيارات ، لديه سؤال حول اهتمام بريمبو المحتمل.
يوم إيجابي لـ FCA في Piazza Affari بعد انهيار الأمس (-5,7٪). ارتفع السهم 4,5٪ في الصباح.
أما بالنسبة لفيراري ، فقد أوضح مارشيوني أن أي رسوم أمريكية على واردات السيارات قد تكلف الحصان الجامح "200 مليون دولار في السنة".
