الجديد سيارة جيب رينيجيد الكهربائية الهجينة (السيارة الكهربائية الهجينة) سيتم إنتاجها في إيطاليا ، في مصنع FCA في ملفي ، في ضوء إطلاقها في السوق المتوقع في عام 2020. وتنضم السيارة الجديدة إلى طراز Renegade الكلاسيكي و 500 X بمحرك احتراق داخلي ، وهو قيد الإنتاج حاليًا في مصنع Lucan.
الاستثمار - يشرح ملاحظة صادرة عن شركة فيات كرايسلر للسيارات - مخصصة لإطلاق المحرك الجديد تصل إلى أكثر من 200 مليون يورو ويتضمن التزامًا قويًا من قبل FCA بتدريب جميع الموظفين على تطبيق هذه التكنولوجيا الجديدة. سيتم تطوير مرافق المصنع المشاركة في الإنتاج وفقًا لذلك. قال بيترو غوريلير ، الرئيس التنفيذي للعمليات في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا ، "إن أكثر من 742.000،XNUMX Renegades تم إنتاجها في إيطاليا منذ إطلاقها حتى الآن - تجعل من مصنع ملفي المكان المثالي و Renegade المنتج المثالي لإطلاق إصدار PHEV الذي سيعزز العرض بشكل أكبر. من هذه السيارة التي حققت بالفعل نجاحًا كبيرًا ".
في الأول من يونيو ، خلال يوم أسواق رأس المال ، قدمت FCA خطة العمل 2018-2022 للمجتمع المالي ه كانت إحدى الرسائل الرئيسية هي أن الكهرباء هي أحد محركات التغيير الأهم في الخطة الاستراتيجية. Renegade PHEV هي إحدى خطوات الكهربة في مجموعة منتجات FCA ، بعد إطلاق كرايسلر باسيفيكا مينيفان PHEV وتقنية عزم الدوران الهجين المعتدل التي تم إطلاقها على رام 1500 في أوائل عام 2018. بحلول عام 2022 ، ستقدم FCA ما مجموعه 12 نظام دفع كهربائي (BEV ، PHEV ، هجين كامل ، هجين معتدل) في البنى العالمية ، مع 30 نموذجًا مختلفًا من شأنها تركيب واحد أو أكثر من هذه الأنظمة.
كما حظيت المبادرة ، وفقًا لردود الفعل الأولية ، بتقدير النقابات: "إن الإعلان عن إطلاق أول خطوط إنتاج هجينة في العالم لمجموعة FCA في ملفي مع جيب رينيجيد يمثل بالتأكيد حدثًا مهمًا لإيطاليا ولأجل وعلق على المستقبل الصناعي للمجموعة في بلادنا ماركو بنتيفوجلي ، الأمين العام لفيم سيسل. "يمثل قرار بدء إنتاج الإصدارات الهجينة من جيب في إيطاليا بالتأكيد إشارة قوية على مركزية إيطاليا في الاستراتيجيات المستقبلية لمجموعة فيات كرايسلر للسيارات والرئيس التنفيذي الجديد مايك مانلي ، في استمرار مع الخطة الإستراتيجية 2018-2021 التي قدمتها مارشيوني. الأول من يونيو الماضي في بالوكو "،
"الآن - تمت إضافة Bentivogli - من الضروري توقع توقيت هذا التغيير تواجه تحول إنتاج المصانع الإيطالية بدءاً من تلك التي تنتج محركات ومكونات الديزل. نحن بحاجة إلى توقع الانتقال من خلال فتح نقاش فوري مع الشركة لمعالجة مراحل التحول للمصانع معًا لحماية تفوق صناعة السيارات الإيطالية والعاملين ".
