1,6 مليار يورو لسيارات مازيراتي. ستعمل العملية ، التي أعلنتها FCA اليوم ، على تمويل تقنيات القيادة الكهربائية والقيادة الذاتية وهي جزء من خطة استثمارية بقيمة 5 مليارات قدمتها الشركة في عام 2018.
سيتم تطوير جميع موديلات مازيراتي الجديدة وهندستها وإنتاجها بنسبة 100٪ في إيطاليا وستعتمد أنظمة الدفع الكهربائية الهجينة والبطارية قادرة على توفير ابتكارات عالية وأداء عالٍ ، نموذجي لجينات العلامة التجارية. ستجمع جميع موديلات مازيراتي الكهربائية بين ديناميكيات القيادة التقليدية والتكنولوجيا الكهربائية من الجيل التالي ، مما يوفر أوضاع قيادة فريدة ونطاق ممتد وقدرات شحن فائقة السرعة.
بالنسبة للقيادة الذاتية ، توضح الشركة كيف ستقدم جميع سيارات Maseratis الجديدة حلول القيادة الذاتية، "بدءًا من المستوى 2 المحسّن ، سنصل إلى المستوى 3 قادرًا على تقديم استقلالية شبه كاملة للمركبة ، قادرة على الحفاظ على المسار وإيقاف السيارة بأمان على جانب الطريق في حالة عدم وجود السائق قادرة على السيطرة عليها ".
ستخصص الموارد المخصصة لمودينا وكاسينو وتورينو. "بدأت مودينا بالفعل بسيارة رياضية كهربائية وتقليدية التي ستحل محل غران كابريو وجي تي وأنشطة تخصيص السيارات لمازيراتي ”، يوضح الأمين العام لشركة فيم سيسل ، ماركو بنتيفوغلي.
وبدلاً من ذلك ، سيتم إنتاج السيارات الخارقة الجديدة في تورينو (كهربائية وهجينة) جران توريزمو وجران كابريو. كما تم التخطيط أيضًا للمحركات الكهربائية ، والمحركات الكهربائية الجديدة 500 ، وتجديد ليانتي ، وجيبلي ، وكواترو بورتي بنسخة هجينة. في الربع الأول من عام 2020 سيتم إنتاج سيارات الدفع الرباعي الجديدة لسيارات مازيراتي في كاسينو على منصة هجينة وكهربائية.
وتؤكد هذه الاستثمارات الخطة التي تم الإعلان عنها في نوفمبر 2018 ، في حدود 5 مليارات من الاستثمارات حتى عام 2021. وأعيد التأكيد على تخصيص وبدء الأعمال لبناء C-Uv Tonale في بوميجليانو. هذا يؤكد إنشاء علبة تروس جديدة في Verrone ، ومحرك جديد في Pratola Serra ونمو إنتاج إضافي في Sevel. يتم تنفيذ 90٪ من الخطة ومعها الاستثمارات المعلنة جنبًا إلى جنب مع الكهربة الكاملة والتهجين للمجموعة بأكملها "، كما يقول بنتيفوجلي.
