درجات مختلفة من اللون الأحمر ، ولكن هدف واحد فقط: العودة إلى الفوز ببطولة العالم للسائقين في الفورمولا 1 بعد 14 عامًا من آخر مرة. تم تقديم سيارة فيراري الجديدة التي ستتنافس في بطولة الفورمولا 1 بحدث مباشر: المقعد الفردي سيبدأ رسميًا في البحرين مع الاختبارات الأولى في الأيام القليلة المقبلة (بما في ذلك ما يسمى بيوم التصوير ، وهي جلسة مخصصة لوسائل الإعلام لجمع مقاطع الفيديو والصور) ، ثم تبدأ المنافسة الفعلية مرة أخرى على حلبة الصخير يوم الأحد 28 مارس. يتنبأ التقويم ، المشروط من قبل Covid ، على الفور بالعودة إلى أوروبا في أبريل ، مع GP يمكن اعتباره "في المنزل" لفريق Maranello: ستقام Emilia Romagna و Made in Italy GP في إيمولا في 18 أبريل ، بينما في 12 سبتمبر نعود إلى مونزا. في المجموع ، هناك العديد من السباقات: 22 سباقات ، وكان آخرها قريبًا من عيد الميلاد ، في 12 ديسمبر في أبو ظبي.
لمواجهة هذا الموسم الطويل ، بعد خيبات الأمل في السنوات الأخيرة ، قام فيراري بتغيير أحد السائقين (الإسباني كارلوس ساينز بدلاً من سيباستيان فيتيل) وترقية النجم الصاعد تشارلز ليكليرك للطيار الأول. ولكن قبل كل شيء ، يهدف مدير الفريق ماتيا بينوتو والمدير الرياضي لوران ميكيس والفنيان إنريكو كارديل وإنريكو جوالتيري إلى الحصول على مقعد واحد جديد تمامًا. تسمى السيارة SF21 (والتي ترمز بوضوح إلى Scuderia Ferrari 2021) وأول ما يلفت الأنظار على المستوى الجمالي هو الظل المزدوج للأحمر: "يستدعي الجزء الخلفي قطيفة أول سيارة فيراري ، 125 S ، ولكن كلما اقتربت من قمرة القيادة ، يتلاشى اللون الأحمر المعاصر الذي ميز أحدث طرازاتنا. بالنسبة لنا ، هذا هو موسم العديد من التحديات ، ومن خلال الطلاء نبدأ بصريًا من تاريخنا ، ولكن في نفس الوقت ، نعرض أنفسنا في المستقبل "، أوضح بينوتو.
هذه هي ورقة المواصفات:
وحدة الطاقة 065/6
الإزاحة 1600،XNUMX سم مكعب
أقصى سرعة دوران 15.000
شاحن توربو واحد
سعة البنزين 100 كجم / ساعة كحد أقصى
تكوين V6 90 درجة
تتحمل 80 ملم
السكتة الدماغية 53 ملم
4 صمامات لكل اسطوانة
الحقن المباشر ، بحد أقصى 500 بار
نظام ERS
التكوين: نظام استعادة الطاقة الهجين من خلال مولدات المحركات الكهربائية
علبة بطاريات: بطاريات ليثيوم أيون بوزن لا يقل عن 20 كجم
سعة البطارية القصوى: 4 ميجا جول
أقصى قوة MGU-K 120 كيلو واط (161 حصان)
السرعة القصوى MGU-K: 50.000 دورة في الدقيقة
سرعة الدوران القصوى MGU-H: 125.000 دورة في الدقيقة
الوزن الإجمالي بالماء والزيت والطيار: 752 كغ
الإطار: مادة مركبة من ألياف الكربون على شكل خلية نحل مع حماية هالة لكابينة القيادة والجسم والمقعد: ألياف الكربون
الترس التفاضلي الخلفي المتحكم فيه هيدروليكيًا
مكابح قرصية كربونية ذاتية التهوية من Brembo (أمامية وخلفية) ونظام تحكم إلكتروني على الفرامل الخلفية
علبة التروس الطولية من فيراري 8 سرعات بالإضافة إلى الرجوع للخلف
تعليق أمامي بدعامة (نمط قضيب الدفع)
سحب قضيب التعليق الخلفي
العجلات الأمامية والخلفية: 13 بوصة
