في جدول أعمال الاتحاد الأوروبي لإزالة الكربون بحلول عام 2030 ، تلعب الشاحنات دورًا أيضًا. تم اتخاذ القرار الليلة الماضية من قبل المؤسسات القارية الكبرى ، البرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي ، والتي توصلت إلى اتفاق مؤقت من أجل وضع قيود على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات الثقيلة لأول مرة: في عام 2030 يجب أن تكون أقل بنسبة 30٪ مقارنة بانبعاثات عام 2019. حددت بروكسل أيضًا سقفًا متوسطًا ، أي هدف خفض متوسط ، تم تحديده بنسبة 15٪ في عام 2025. كلا الهدفين ملزمين ومحسوبين على متوسط انبعاثات أسطول الشاحنات الجديدة التي تنتجها الشركات المصنعة. ومع ذلك ، قد يتم تعديل هدف 30٪ في عام 2022 وتتضمن الاتفاقية أيضًا آليات لتحفيز الشركات المصنعة على الابتكار في المركبات ذات الانبعاثات الصفرية والمنخفضة.
"مع أول معيار متفق عليه في الاتحاد الأوروبي بشأن انبعاثات الشاحنات - يؤكد مفوض العمل المناخي والطاقة ميغيل أرياس كانيتي - نحن بصدد استكمال الإطار القانوني لتحقيق الهدف الأوروبي المتمثل في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 40٪ على الأقل بحلول عام 2030. لقد توصل البرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي إلى اتفاق طموح ومتوازن. ستساعد الأهداف والحوافز الجديدة في معالجة الانبعاثات ، فضلاً عن توفير الوقود لمشغلي النقل وهواء أنظف لجميع الأوروبيين. بالنسبة لصناعة الاتحاد الأوروبي ، هذه فرصة لتبني الابتكار نحو التنقل عديم الانبعاثات وتعزيز ريادتها العالمية للمركبات النظيفة ".
بعد هذا الاتفاق السياسي المؤقت - الذي يُعلم المذكرة - يجب أن تتم الموافقة رسميًا على نص اللائحة من قبل البرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي. بمجرد المصادقة عليهما في الأشهر المقبلة ، سيتم نشر اللائحة في الجريدة الرسمية للاتحاد وستدخل حيز التنفيذ على الفور. وفي الوقت نفسه ، تشيد الاتحادات البيئية بالمبادرة وعلى وجه الخصوص ذكر الصندوق العالمي للطبيعة بما يلي: "i تمثل الشاحنات في أوروبا 22٪ من انبعاثات النقلبالرغم من وجود 5٪ من المركبات على الطريق ”.
