استئناف المفاوضات بشأن تجديد عقد FCA. المسار الذي توقف العام الماضي في ديسمبر يستأنف من نظام المكافآت الذي قدمه أمس سيرجيو مارشيوني إلى النقابات العمالية الكونفدرالية Cisl و Uil وعمال المعادن. لذلك نبدأ من جديد من الثورة الجديدة التي تعيد تشكيل سياسة رواتب المجموعة ، بناءً على مشاركة الموظفين في نتائج الشركة. يبدأ مرة أخرى ، في الممارسة العملية ، من 1.400 يورو مكافأة لهذا العام ومن المتوقع أن يمنحنا اجتماع اليوم الضوء الأخضر لدفع دفعة واحدة القسط الأول بحوالي 330 يورو ، في المتوسط ، في حزمة الأجور اعتبارًا من مايو المقبل.
في تورين ، التقى ممثلو العلاقات النقابية في FCA و CNH بوفود من Fim و Uilm و Fismic و Quadri. Fiom غير موجودة ، والتي لم توقع عقد Fiat في عام 2011.
الأرقام على المحك
الخطة التي قدمها سيرجيو مارشيوني تضع شخصيات ثقيلة على الطبق. حول 600 مليون خلال خطة 2015-2018، موجهة الى 48 موظف سيارات في إيطاليا لشركة فيات كرايسلر. يجب أيضًا اعتماد حل مماثل لموظفي قطاع المكونات ، بينما تظل Magneti Marelli و CNH Industrial في الخارج في الوقت الحالي ، حيث توجد خطط لدراسة الأنظمة البديلة.
متوسط المكافآت المتوقعة vanno من 1.400 يورو كحد أدنى سنويًا لعام 2015-16-17 و 2.800 يورو لعام 2018، حتى أ بحد أقصى 1.900 و 5 آلاف يورو لنفس الفترات. ترتبط المكافآت بأهداف كفاءة الإنتاج والنتائج الاقتصادية المخطط لها من قبل الشركة. ومع ذلك ، إذا لم يتم تحقيق أي من الهدفين ، فسيظل هناكحد أدنى للصرف 300 يورو.
نظام المكافآت الجديد الذي يسمح للموظفين بالمشاركة في نتائج الإنتاجية والجودة والربحية للشركة ، بما في ذلك علامتي ألفا ومازيراتي - أكد مارشيوني أمس - يمثل خطوة إلى الأمام في العلاقات الصناعية. سكرتير Uil مقتنع بهذا أيضًا كارميلو بارباغالو وسكرتير Cisl أناماريا فورلان.
تفاوض
"إعلان يوم أمس عن مارشيوني يتعلق بـ 48 عامل في FCA - قالت النقابات التي دخلت اجتماع Lingotto - وبالتالي في مفاوضات اليوم ، فإن جوهر مفاوضات اليوم هو توسيع هذه الآلية الجديدة أيضًا إلى عمال المكونات و CNH Industrial ، الذين يتأخرون في Wcm النظام "، الذي يهدف إلى زيادة الكفاءة والإنتاجية في المصنع. "نحن بحاجة إلى إيجاد طريقة لتوجيه المصانع إلى النظام الجديد أيضًا مكونات و Cnh الصناعية ، طريقة جديدة لربط الرواتب بمعايير الأهداف المستقبلية "، أضافوا. بينما كان فيديريكو بيلونو السكرتير الإقليمي ل فيوم تورين ، "الخطر هو أن عمال فيراري سيأخذون الكثير من المال وأولئك الأكثر تضرراً من الأزمة في قطاع السيارات ، من ناحية أخرى ، لن يأخذوا شيئاً. لم يعد هناك نظام يضمن زيادة الأجور للجميع ".
