تهدف الصين إلى احتلال ثلث سوق طائرات المروحية التوربينية العالمية بفضل الطائرة MA-700 ، وهي طائرة مبتكرة لا تزال في مرحلة التصميم حاليًا ولكن يتم ذكر عجائبها بالفعل. تعتبر طائرات Turboprop مناسبة بشكل خاص للمسافات القصيرة: إذا لم تصل إلى سرعات عالية ، فإنها في الواقع تمثل توفيرًا كبيرًا من حيث الاستهلاك.
تعد تكلفة وقود الطائرات دائمًا مكونًا كبيرًا من تكاليف شركات الطيران ، حتى الكبيرة منها ، التي تبحث الآن باهتمام خاص في إمكانية التحول إلى طائرات ذات محرك توربيني لمسافات قصيرة. التوفير كبير (بالنسبة للتكلفة الإجمالية للرحلة ، فإن الوقود هو بالضبط الذي يشكل الإنفاق الأكبر).
يقول دونج جيان هونغ ، كبير المصممين في شركة صناعة الطيران الصينية: "ستنطلق الطائرة MA-700 في أول رحلة لها في النصف الأول من عام 2017 وستكون جاهزة للسوق في عام 2019". تسمح لنا باكتساب أكثر من 30٪ من السوق العالمية للطائرات المروحية التوربينية في غضون 10 سنوات ".
بالمقارنة مع سابقاتها ، MA-60 ، تستهلك الطائرة الجديدة وقودًا أقل بكثير ، وتكاليف تشغيل وصيانة أقل ، وتقنية أكثر "صديقة للبيئة". تم تثبيت MA-700 أيضًا على الإصدار الأكثر تقدمًا من نظام التحكم "fly-by-wire" ، والذي يحل محل أدوات التحكم التقليدية المؤازرة والميكانيكية للطائرة بواجهة إلكترونية. يقول دونغ: "بعد الحصول على شهادة ملاءمة الطيران من السلطات الصينية ، سنحتاج إلى الحصول عليها من إدارة الطيران الفيدرالية بالولايات المتحدة ، والتي يمكنها وحدها أن تفتح لنا السوق الغربية".
