”ناقشنا النقل الجوي مع التركيز بشكل خاص على حمولة. حقق الشحن في مطار مالبينسا نتائج استثنائية لأنه نما بأكثر من 36٪ مقارنة بعام 2019 وأكثر من 45٪ مقارنة بعام 2020 ، عام الوباء. وهو ظرف أدى بالمطار إلى قبول حوالي 70٪ من البضائع العابرة في المطارات الإيطالية ، بما يتجاوز 740.000 ألف طن المتوقعة في تقديرات المخطط الرئيسي بين عامي 2024 و 2025 ". هو قال ذلك أليساندرو سبادارئيس Assolombarda خلال المؤتمر "يبدأ الانتعاش من Malpensa - Air Cargo ، الدعم الاستراتيجي للصناعات واللوجستيات"، الذي نظمه اتحاد الصناعيين في مقاطعة فاريزي وأسولومباردا ، بالتعاون مع Sea ، الشركة التي تدير مطاري مالبينسا ولينيت.
"هو - هي مطار مالبينسا إنه ميناء اتصال أساسي للبلد بأكمله ، لأنه يدير 75 ٪ من حركة الشحن بأكملها في إيطاليا ، وبالتالي من المهم مناقشة ما هي الإمكانية لتكون قادرًا على دمجها وجعلها أكثر وأكثر المحور الأوروبي يمكن أن تخدم البلد بأسره "، أضاف سبادا.
Spada of Assolombarda: "خطأ في استبعاد المطارات من سجل أسماء الركاب"
وأكد رئيس أسولومباردا أنه "نظرًا للقيمة الموضوعية للقطاع ، لدينا الكثير من الشكوك حول خيار عدم توفير موارد ضمن سجل أسماء الركاب لتطوير المطارات" ، مضيفًا أن "الحاجة إلى إعادة التفكير في سلاسل التوريد الدولية لا يمكنهم الاستغناء عن لاعب أساسي مثل مالبينسا. علاوة على ذلك ، فهي نقطة وصول ونقطة اتصال أساسية للسوق العالمي ، والتي يجب استغلالها بشكل مناسب من أجل ترسيخها كمركز أوروبي مناسب. واختتم سبيد بأن المطار أمر بالغ الأهمية في هذا الوضع الاقتصادي الصعب الذي يتسم بالصراع الأوكراني ، والذي يحثنا على بدء مراجعة ومراجعة متعمقة لسلاسل القيمة العالمية وديناميكيات التبادل الدولي ، ووضع النقل الجوي بشكل أكبر ".
Grassi of Unione Industriali di Varese: "الأصول الإنتاجية الأساسية لمالبينسا"
مالبينسا هي أحد الأصول التي تدر حوالي 10 مليارات يورو من القيمة المضافة السنوية وتوظف حوالي 40 ألف شخص. لذلك لا يسعنا إلا أن نعتبر هذا الأصل الإنتاجي المهم بالتأكيد أحد الأصول الرئيسية في لومباردي ، إن لم يكن على المستوى الإيطالي "، قال رئيس اتحاد فاريزي الصناعي ، روبرتو جراسي.
وتابع: "لا يمكننا أن نتحمل - وتابع - عنق الزجاجة لأنشطة مدينة مالبينسا للشحن، لا سيما في هذه المرحلة التي تواجه فيها الشركات التحدي المتمثل في إعادة ترتيب سلاسل القيمة العالمية وإعادة تنظيم سلاسل الإنتاج الدولية ".
ثم النداء إلى النظام السياسي- المؤسسي: "نطلب منك دعم المخطط الرئيسي من Malpensa والتوسع النسبي والنمو في منطقة الشحن ، وهو أمر أساسي للغاية لمستقبل التصنيع لدينا. إننا نشيد بالاتفاق الممتاز الذي تم التوصل إليه مؤخرًا ، بشأن هذه النقطة ، في المنطقة ، بفضل التزام الجميع: الإدارات المحلية ، ومنطقة لومباردي ، و SEA ، والشركاء الاجتماعيين. اتفاق سيسمح الآن للمخطط الرئيسي بالوصول إلى طاولة الحكومة بتوافق واسع في الآراء مبني على الإقليم. إنه دليل على أن التنمية الاقتصادية والتوازن البيئي والحماية الاجتماعية يمكن أن تندرج جميعها في إطار رؤية واحدة للتنمية. دعم مالبينسا يعني تنفيذ السياسة الصناعية للبلد. إذا لم نتخذ خيارًا لصالح مالبينسا اليوم ، فلن نفاجأ غدًا بأن نكون دولة على هامش مسارات التنمية الدولية ".
سيز برونيني: "سوق الشحن الأصول الاستراتيجية للبلد"
"سوق الشحن هو أصل استراتيجي للإقليم بأكمله وللبلد ، كما اتضح خلال الوباء ، على عكس نقل الركاب الذي عانى من تباطؤ حاد ، كان قطاع الشحن عاملاً أساسيًا في مرونة النظام والإنتاج الوطني للاقتصاد. - أعلن أرماندو برونيني، الرئيس التنفيذي لشركة Sea - Malpensa ، كان المطار الإيطالي الرئيسي لسنوات في قطاع الشحن وسيكون قادرًا على لعب دور استراتيجي أيضًا على المستوى الأوروبي بفضل الطلب المتزايد على التجارة الإلكترونية وديناميكية الإيطالية نسيج ريادة الأعمال. سيؤدي التقييم البيئي الاستراتيجي دوره في جعل هذه التنمية مستدامة ".
دي بالما من Enac: "مرافقة نمو جديد"
قال رئيس Enac: "كان قطاع الشحن هو أول قطاع يتعافى من مستويات ما قبل الجائحة لعام 2019 بييرلويجي دي بالما - مما يؤكد أنه كان القسم الأقل تأثراً بأزمة النقل الجوي برمتها ، لأن البضائع استمرت دائماً في السفر على الرغم من القيود السارية. في الواقع ، تم تسجيل زيادات كبيرة في المطارات الفردية التي أصبحت ، على وجه التحديد في سياق الوباء ، المطارات الأكثر أهمية: ونحن نفكر بالطبع في ميلان مالبينسا. الآن يتعلق الأمر بمواكبة النمو الجديد والمزيد من التطوير ، من خلال شبكة نقل بضائع متعددة الوسائط ومتكاملة ومتوافقة ".
