سقوط جديد من سعر النفط، والتي وقعت أمس أيضًا أقل من 46 دولارًا للبرميليجعل الامتلاء بالبنزين والديزل أقل إيلاما لسائقي السيارات الإيطاليين. وفقا لتتبع صحيفة الطاقةبعد انهيار أسعار النفط الأسبوع الماضي ، ايني خفض أسعار البنزين والديزل بمقدار سنتان للتر. سيؤدي قرار Eni إلى انخفاض لاحق في الأسعار أيضًا من قبل المنافسين في الأيام المقبلة. في المتوسط سعر الديزل، في وضع "الخدمة" ، الآن بشكل قاطع أقل من عتبة 1,5 يورو (1,47 في Eni بينما 1,508 هي أعلى نقطة في النطاق مع Q8 و Tamoil). تشير مراقبة التيسير الكمي ، دائمًا على أساس "الخدمة" ، إلى أنه حتى بالنسبة للبنزين ، هناك حد أدنى من الذروات أقل من 1,50 يورو للتر.
ولكن يجب ملاحظة أن ملف لا يتناسب انخفاض أسعار الوقود في إيطاليا مع انخفاض سعر خام برنت، التي كانت في شهر يونيو حول 115 دولارًا للبرميل والتي هي اليوم أقل من 50 دولارًا. وفقًا لبعض الحسابات التي أجرتها ستافيتا كوتيديانا ، أسعار الديزل والبنزين، باستثناء الضرائب ، على التوالي بنسبة 29٪ و 30٪. وبالنظر إلى وزن الرسوم الضريبية وضريبة القيمة المضافة على السعر النهائي للوقود ، فقد انخفض إلى النصف إلى 15,9٪ للديزل و 14,5٪ للبنزين.
دراسة مثيرة للاهتمام نفذتها Codacons التي قارنت بيانات أسعار المضخات اليوم مع بيانات عام 2009 عندما وصل سعر خام برنت إلى 46 دولارًا للبرميل.
في أبريل 2009 “ تكلفة البنزين في المتوسط 1,185 يورو للترفيما بلغ متوسط سعر الديزل 1,041 يورو. اليوم ، على الرغم من حقيقة أن أسعار النفط قد وصلت إلى مستويات عام 2009 ، فإن تكلفة الوقود الأخضر تبلغ في المتوسط 1,542 يورو لكل لتر في المنطقة (1,448 للديزل) "، كما أشارت Codacons ، وهي آلة حاسبة في متناول اليد ، تؤكد كيف يدفع سائق السيارة اليوم مقابل لتر من البنزين 0,357 يورو أكثر (+0,407 للديزل) مقارنة بأبريل 2009.
بشكل عام ، في المتوسط اليوم خزان كامل لتكاليف البنزين، وفقًا لـ Codacons ، 17,85 يورو منذ أكثر من خمس سنوات في حين أن تكلفة خزان وقود الديزل ممتلئ أكثر من 20 يورو. ومع ذلك ، لا تشير مقارنة Codacons إلى سعر صرف اليورو مقابل الدولار الذي كان في عام 2009 موات للغاية لليورو (بالقرب من 1,30) وهذا جعل النفط الخام أقل تكلفة مما هو عليه اليوم.
