ما يبطئ الإنتاجية في بلدنا هو نظام إيطالياليس العمال. أن أقول ذلك فرديناند بيكالي فالكو أصبح مؤخرًا ، بعد 40 عامًا من العمل المشرف في جنرال إلكتريك ، رئيس Enav ، الهيئة التي تدير الحركة الجوية في إيطاليا. Per Beccali Falco ، مقابلة مع Frediano Finucci للدورية بدون مرشح "الخطوات التي يجب اتخاذها للامتثال للقواعد والقوانين كثيرة جدًا لدرجة أن المدير الإيطالي - العام أو الخاص - يجد نفسه تلقائيًا في وضع غير مؤات مقارنة بنفس الزملاء في البلدان الأخرى حيث القواعد أبسط".
"الإيطاليون - يتابع رئيس Enav - ليسوا كسالى ولكن نتائجهم كذلك أوقفه النظام، وهي المشكلة الحقيقية ". نظام "مُلصق ، محجوب ، مصاب بالإمساك" ، يعيق القدرة التنافسية لشركاتنا على الرغم من قفزة إيطاليا الأخيرة إلى الأمام بـ 6 مراكز في تصنيف التنافسية للمنتدى الاقتصادي العالمي. لكن ، يحذر بيكالي فالكو ، "غالبًا ما تكون التصنيفات مضللة".
للتغيير ، وفقًا لرئيس Enav ، سيستغرق الأمر وقتًا: "نحن بحاجة إلى التعلم من أكثر الأنظمة مرونة ، ولسنا بحاجة بالضرورة إلى التغيير ولكن التصحيح والتبسيط. ومع ذلك ، لا يتم ذلك بين عشية وضحاها: يستغرق الأمر جيلين على الأقل لتغيير الأمور ". وفوق كل شيء سيكون من الضروري مكافحة الفساد ، حيث يوجد "علاقة واضحة بين الفساد والتعافي".
بفضل خبرته في شركة جنرال إلكتريك ، والتي دفعته إلى تولي أدوار مهمة في الولايات المتحدة واليابان وألمانيا ، يمكن لرئيس Enav بسهولة مقارنة هذه الأنظمة الاقتصادية بأنظمتنا. الأمريكي ، الذي بالرغم من كونه "عدوانيًا ووحشيًا ، مقبول من جميع الأطراف وفعال". اليابانية "التي تعتني بها الشركة حتى تموت" والألمانية التي تقوم على توازن فعال "بين النقابات ورجال الأعمال: الجميع يفهم احتياجات الآخرين".
إحدى مشاكل النظام الإيطالي ("في منتصف الطريق بين اليابانية والألمانية") لبيكالي فالكو هي "الكثير من الصراع بين الشركاء الاجتماعيين: يجب أن يكون المرء دائمًا "ضد" شخص ما. وهذا لا يؤدي الى قرارات تفضل التقدم ".
ثم تحدث رئيس Enav أيضًا عن المهمة التي يُدعى من أجلها ، وهي خصخصة 49٪ من الشركة: "في إيطاليا لدينا شركة ذات معدل دوران كبير وعائدات ممتازة ومحتوى تكنولوجي يطمح إليه الآخرون. من بين أمور أخرى ، نموذج عمل ENAV - بالنسبة لمسألة كاملة مرتبطة بالتعويضات التي يتعين على شركات الطيران دفعها في حالة ضياع حركة المرور - هو في الواقع بلا مخاطرخالية من المخاطر للمساهمين المحتملين ".
"سننطلق في عرض طريق بين يناير وفبراير: يجب أن أفكر مليًا في كيفية تقديم الشركة ، وأنا أفكر في الشعار. يجب استخدام تقنيات التسويق الحديثة لجعل ENAV معروفًا في القطاع المالي. أود أن أقول إن هذه الشركة جوهرة مخفية ".
