لم يتضح بعد كيف ستنتهي بالفعل الصدام بين الحكومة و Atlantia-Autostrade والآن الفرضيات كثيرة ومربكة. إبطال الامتياز؟ تأميم الطرق السريعة؟ تعهد الشبكة إلىأنس أو سي دي بي?
في الواقع كل حل ينطوي على مخاطر كثيرة ومشاكل كثيرة ولا يستبعد أن نصل في النهاية بدلاً من الوصول إلى إلغاء الامتياز أو التأميم إلى ماكسي غرامة، كما يبدو أن طلب رئيس الوزراء كونتي إلى Atlantia-Autostrade لوضع غير على اللوحة يبدو أنه يوحي 500 مليون عرضت أمس ولكن على الأقل أربعة أو خمسة أضعاف ذلك بين 2 و 2,5 مليار والتي ، من قبيل الصدفة ، تتوافق مع السيولة التي توفرها Autostrade اليوم وأنه ، إذا استوعبت من قبل عقوبة قصوى ، لن يضع الشركة في الديون كسر الحسابات. لكن من السابق لأوانه أن نقول ونفهم ما إذا كانت الاحتياجات السياسية البحتة ، التي نفذتها النجوم الخمس ، أم الاحتياجات الأكثر واقعية ، التي أثارتها الرابطة ، ستسود.
[smiling_video id = "62137 ″]
[/ smiling_video]
لكن هناك شيء واحد مؤكد: إذا كان على الدولة فعلاً ذلك إلغاء الامتياز إلى Autostrade قبل الأوانستكون التكلفة عالية جدًا. حسبه ، في تقرير صدر أمس ، ميديوبانكا، والتي بموجبها يجب على الدولة أن تدفع لأتلانتيا جمال 22,2 مليار. على وجه الخصوص ، يجب منح Atlantia قيمة قريبة مما يسمى بقيمة المشروع (أي الرسملة بالإضافة إلى الديون) والتي تبلغ اليوم 24,7 مليار ، والتي يجب خصم 2,5 مليار منها كعقوبة 10٪ لخرق العقد. في المجموع ، وبالتالي ، 22,2 مليار يورو.
في المقابل ، ستستخدم Atlantia تحصيل الإلغاء "لسداد مدفوعات حاملي السندات الذين يطلبون السداد المبكر" رباط.
بعد تأجيج توقعات الناس بفرضيات عقابية ضد Autostrade دون انتظار نتائج التحقيقات ، سيتعين على الحكومة عاجلاً أم آجلاً أن تتصالح مع الواقع ويذكرها تقرير Mediobanca أن الإلغاء لن يكون وجبة غداء مجانية.
