تذكر عندما وقفت النجوم الخمسة على شرفة Palazzo Chigi ، مبتهجة بالموافقة على القضية المثيرة للجدل دخل المواطنة من قبل حكومة كونتي 1 ، هل صرخوا للعالم أن الفقر قد تم القضاء عليه؟ بالطبع لم يكن الأمر على هذا النحو ، وفقط في اليوم الآخر وثقت "إحصاءات" أنه على الرغم من فوائد دخل المواطن ، إلا أن الفقر يتزايد. ولكن الآن يأتي هدف آخر خاص بـ grillini الذي لا يوصف ، بعد انهيار جسر Morandi في جنوة ، كان الأكثر إصرارًا على استعادة ملكية Benettons من خلال السيطرة على Autostrade بعيدًا عن عائلة Venetian. سارت الأمور بشكل مختلف قليلاً.
تم تغيير Autostrade بعد عشرين عامًا عاد السيطرة إلى الجمهور مع تحويل حصة الأغلبية من Atlantia من مجموعة Benetton إلى Cassa إيداع e بريستتي وإلى الصناديق الدولية Blackstone و Macquarie. ولكن لم يكن تغيير السيطرة مدفوعًا غالياً فقط من قبل CDP والصناديق ، ولكن نكتة النكتة كانت قرار المساهمين الأقلية في Autostrade per l'Italia بعدم بيع أسهم Autostrade لتجنب الخسائر الفادحة. الخلاصة: الدولة تدفع غالياً مقابل Autostrade لكن ليس لديها سيطرة كاملة. باختصار ، لا تأميم.
على وجه التحديد في "Il Fatto Daily" ، فإن لوحة الصوت الخاصة بـ Five Stars ، وهو خبير اقتصادي رفيع المستوى مثل جورجيو راجاززي ، ومؤلف سابقًا لكتاب بعنوان "La svendita di Autostrade" قد أكد بالفعل أن شراء 88٪ من Autostrade لإيطاليا ( Aspi) مقابل 9,3 مليار ، كانت بالفعل صفقة ولكن فقط للبائع وهذا بالتحديد لبينيتون سيئ السمعة الذي أراد grillini معاقبته بشدة. "IRI - كتب Ragazzi في 7 يونيو في مقال بعنوان "شراء Aspi من Benettons صفقة سيئة حقًا" - بيعت Autostrade بقيمة 7,7٪ من الشركة بمبلغ 100 مليار. بعد عشرين عامًا ، قامت الدولة ، من خلال CDP ، بإعادة شراء 51٪ بقيمة 9,3 مليار يورو مقابل 100٪ من الشركة. تدفع الدولة أكثر لشركة لديها اليوم ديون أكثر بكثير مما كانت عليه في ذلك الوقت ، وفوق كل ذلك ، لديها 16 امتيازًا متبقيًا ، بينما كان لديها 2000 امتيازًا في عام 38. "صفقة" سيئة حقًا.
"الاستحواذ على Aspi - يواصل Ragazzi - يمكن أن يدر أرباحًا جيدة (في المستقبل) لـ Cdp وللصناديق الأجنبية التي تشارك في الشراء ، ولكن ليس من الواضح ما إذا كانت ستكون هناك أي فوائد لمستخدمي الطريق السريع".
لكن هذا ليس كل شيء. في الواقع ، قرر المساهمون الذين يمثلون الأقلية الفرنسية والألمانية والصينية في Aspi ، الذين يمتلكون حوالي 12 ٪ من الشركة ، عدم بيع أسهمهم من خلال عدم ممارسة حق البيع المشترك لأنهم كانوا سيسجلون خسائر رأسمالية كبيرة تبلغ حوالي 600 مليون. من اليورو. لذا فالرقابة العامة نعم ولكن ليست كاملة ولا تأميم. وبالتالي ، سيتكون هيكل المساهمة النهائي في Autostrade per l'Italia من Cdp ، التي ستمتلك 44,9٪ ، وصناديق Blackstone و Macquarie بنسبة 21,5٪ لكل منهما ، من Appia Investment (Allianz ، EdF and Dif) بنسبة 7٪ والصينية صندوق طريق الحرير بنسبة 5٪.
ومرة أخرى ، يتم تقديم خدمة التشدد والشعبوية لأولئك الذين يعويون على القمر ولكنهم لا يعرفون حقيقة السوق. من المؤسف أن المواطنين والمستخدمين يدفعون الفاتورة.
لقد قللوا من قدرة بينيتون على ممارسة الضغط ، أكثر من كونهم مجرد نزعة للهواة.