تم إنشاء أعمال إدارة 27 قسمًا للطرق السريعة في إيطاليا لصالح Autostrade في إيطاليا بين عامي 2001 و 2017 حصيلة الايرادات 43,7 مليار. هو رصيد المتحصلات (صافٍ من الإيرادات الأخرى مثل الإتاوات الخاصة بمناطق الخدمة وما إلى ذلك) من إدارة عائلة بينيتون منذ خصخصة امتياز الطريق السريع ، الذي حدث في عام 2000 ، والذي أعيد بناؤه اليوم Il Sole 24 Ore. تم دفع هذا المبلغ من قبل الإيطاليين والأجانب الذين سافروا بمركباتهم على طول الشرايين الوطنية الرئيسية. تعترف الدولة بتعريفات الطرق السريعة لأصحاب الامتياز (ملكية الشبكة ملكية عامة ، والإدارة خاصة فقط) لتعويض الصيانة والاستثمارات وتغطية تكاليفها.
في نفس الفترة لديها Aspi استثمرت 5 مليارات في أعمال الصيانة و 13,6 مليار لبناء التوسعات والتحسينات والأشغال الجديدة. وبلغت تكاليف العمالة المتكبدة في الفترة ما يقرب من 7 مليار دولار. ينص نظام التعريفة الإيطالية على أن تشمل التعريفة أيضًا رسومًا مدفوعة لأنس (ما يسمى قسط التأمين) والتي تساهم في تكاليف الصيانة ورسوم الامتياز لوزارة الاقتصاد: في هذه الفترة بلغت هذه التكاليف 3,6 مليار. الجانب المتعلق برسوم أنس فريد من نوعه: تم إنشاؤه عندما كان لدى الشركة وظائف منح الهيئة والسيطرة على أصحاب الامتياز على الطريق السريع (الوظائف المنسوبة إلى وزارة النقل مع الإصلاحات التي أدخلت بعد عام 2010) ومع ذلك ظلت سارية حتى الآن بعد أن كانت الشركة تم نقلها تحت سيطرة FS وهي منافسة ، حيث تدير 900 كيلومتر من أقسام الطرق السريعة.
بعد إزالة هذه العناصر التي يُطلب من الرسوم الجمركية تغطيتها لسداد الرسوم والتكاليف والاستثمارات ، يتبقى للشركة حوالي 13 مليار من الهامش: تم دفع 5 مليارات ضرائب للدولة الإيطالية خلال هذه الفترة. ما يزيد قليلاً عن 9 مليارات متبقية: مرة أخرى في هذه الفترة ، تم دفع حوالي 7,2 مليار كرسوم مالية لدعم الدين ، والذي يشمل أيضًا المبلغ المتعاقد عليه لشراء Autostrade في مرحلة الخصخصة.
تبلغ الأرباح الفعلية التي استفادت منها الشركة في هذه السنوات الـ16 2,1 مليار: 130 مليون يورو في الأساس ، يوزع جزء كبير منها على المساهمين في شكل أرباح. حصل المساهم المرجعي ، عائلة Benetton ، في المتوسط على 30٪ من الأرباح، حتى لو لم يتم توزيع كل شيء (هناك ، على سبيل المثال ، الحصص التي تذهب إلى الاحتياطيات). باختصار شديد ، يمكن القول أن حوالي 600 مليون ذهبوا إلى عائلة بونزانو فينيتو.
من الواضح أننا نتحدث فقط عن جزء من أرباح Atlantia ، والتي بالإضافة إلى 27 قسمًا Aspi تدير 5 أخرى في إيطاليا. ثم هناك الوكلاء المختلفون الذين تم شراؤهم في أمريكا الجنوبية ؛ المطارات مثل فيوميتشينو ومطار نيس تكمل أعمال المجموعة. بينما سيتم توسيع الأعمال التجارية في الخارج من خلال الاستحواذ على شركة Abertis الإسبانية. الاتهام الذي وصل إلى المجموعة على مر السنين هو أنهم استفادوا من أرباح إضافية مضمونة باتفاق مفرط السخاء والذي ، من بين جوانب أخرى ، قلل من توقعات نمو حركة المرور من أجل الاعتراف بتعديلات أعلى في التعريفة.
