إصلاح ضرائب المركبات: تتم مناقشته في اللجنة المالية في مجلس النواب. الأهداف: الحد من الأثر البيئي للسيارات من خلال حوافز لاستبدال أسطول السيارات الوطني بمركبات أكثر حداثة وأمانًا وأقل تلويثًا ؛ دعم سوق السيارات في ظل الوضع الاقتصادي الدراماتيكي الحالي ؛ تقليل العبء الضريبي الإجمالي.
ولتحقيق هذه الأهداف ، فإن مشروع القانون الذي تدرسه لجنة مونتيسيتوريو المالية يعمل على ثلاث جبهات.
1) يشترط إعفاء المركبات الجديدة من ضرائب السيارات لمدة ثلاث سنوات من تاريخ أول تسجيل. علاوة على ذلك ، بالنسبة للغاز الطبيعي وغاز البترول المسال (LPG) والمركبات الهجينة (التي شكلت حوالي 2013 في المائة من التسجيلات الجديدة في عام 15) ، يُقترح أن يكون الإعفاء من ضريبة السيارات ساريًا لمدة خمس سنوات ، وذلك لتشجيع شراء مركبات أقل تلويثًا.
2) من المتصور أن ضريبة النسخ الإقليمية لا تنطبق على تسجيلات السيارات الجديدة التي تتم بعد تاريخ نفاذ القانون. وفي هذه الحالة أيضًا ، يهدف الإجراء إلى تشجيع تحديث أسطول السيارات الوطني.
3) يتدخل في مسألة خصم التكاليف المتكبدة لمركبات الشركة لأغراض ضريبة الدخل. تم تخفيض حصة الخصم من 50٪ إلى 40٪ ثم إلى 20٪: الآن ترغب A في العودة إلى 40٪ للفترة الضريبية التي تم فيها التسجيل وللفترات الضريبية الثلاث اللاحقة.
أما بالنسبة للتغطية المالية للرسوم ، من حيث انخفاض الإيرادات التي يحددها القانون ، فقد تم تحديد مسارين: من ناحية ، التدخل لتقليل الدعم والحوافز والمساهمات للشركات ؛ من ناحية أخرى ، يُفترض أن جزءًا كبيرًا من الرسوم يمكن تعويضه بآثار ارتفاع إجمالي الإيرادات الضريبية التي تحددها نفس إجراءات القانون المقترح ، والتي ينبغي أن يكون لها تأثير مضاعفة عمليات شراء وتسجيل المركبات الجديدة ، مع وجود ضرائب موجبة من حيث الضرائب المباشرة وغير المباشرة.
