اسمي ألونسو ، أنا أحل المشاكل. يمكن لفرناندو ألونسو أن يقدم نفسه بهذه الطريقة ، السائق الأول بشكل متزايد لسيارة فيراري الذي يكرمه الآن دون أن يخفيه بعد الآن. ولسبب وجيه ...
قبل عامين ، مع وجود مقعد واحد أدنى من منافسة ريد بول ، تمكن بعبقرية خالصة من النضال من أجل لقب العالم حتى السباق الأخير. (حتى خسارته ، يجب أن نتذكره. خطأ لحظة من الارتباك العقلي على الجدار الصغير لكافالينو. لكنه أيضًا ، السائق ، قام ببعض الأشياء خلال العام: وانتهى الأمر كله بتارالوتشي ونبيذ ). في العام الماضي ، كانت الدونية أكثر وضوحًا وانتهت كأس العالم في وقت مبكر. سيئة ، يجب تذكرها. وفي هذا العام ، تم تقديم سيارة جديدة ذات مقعد واحد قبل أسبوع في مارانيلو تحت الجليد ، ولم تتمكن من إجراء الاختبار الأول على حلبة الوطن ، وظهرت لأول مرة يوم الثلاثاء من هذا الأسبوع في الاختبارات العامة قبل الموسم في خيريز دي لا. فرونتيرا. وهنا ، يبدو أن القليل من التفاؤل الذي لا يزال على قيد الحياة في فيراري يتلاشى تحت أشعة الشمس الخجولة لجنوب إسبانيا: ماسا دائمًا بعيدًا عن القادة ؛ مليئة بالكلمات الجميلة (... إمكانات كبيرة ؛ ليست الأوقات هي المهمة ...). لكن يبدو أن F2012 ، التي شوهدت عند المنعطفات ، كانت في مأزق.
ثم ها هو ألونسو. حد أدنى من التدريب المهني لا يخلو من المشاكل الفنية بسبب التوقف الطويل في الحفر ، ثم الخروج إلى المسار. لكي يحاول. السعي وراء الهدف الوحيد لراكب واحد في بداية حياته: السير بسرعة. لأنه لتحسين الموثوقية ، من الآن وحتى بداية البطولة ، هناك متسع من الوقت والاختبارات والعمل في المصنع. لكن F.1s التي ستنجح يومًا ما ، يجب على الأقل أن تسير بسرعة في خطواتها الأولى. إنه قانون السباق. كسر ، ربما. ولكن إذا كانت السرعة غير متوفرة ...
أنا ألونسو: أنا أحل المشاكل. تلك الخاصة بالفيراري F2012 ، حلها الإسباني في وقت مبكر من صباح يوم الجمعة. الأسفلت لا يزال باردًا (حوالي 6 درجات) ، الهواء ليس فوق الصفر كثيرًا ، إطارات Pirelli الناعمة (جدار أصفر) التي لم تتمكن Massa من استخدامها في الأيام السابقة ، وهنا كان الإيقاع: 1'18 ”877! في اليوم الرابع والأخير من الاختبار ، لم يضربه أحد. فقط الفرنسي جروجان ، مع اللوتس المفاجئ الذي منح رايكونن العائدة الصدارة في اليوم الأول ، كان أفضل منه يوم الخميس.
بالفعل آخرون؟ نوعا ما بعيد. ضرب وتيرة مكلارين هاميلتون. لكنه انتهى به الأمر خلف ألونسو بحوالي 8 أعشار ، وكانت إطاراته المركبة المتوسطة تستحق التأخير في لفة بنحو 6 أعشار ، وبالتالي أقل مما تراكم بالفعل. من ناحية أخرى ، ريد بُل الجديد جيد. أوقاته تقول القليل: لكن السرعة على المسار أولاً ليبر ثم فيتل ، سهولة التقدم في قياس الوقت حيث يصبح الإعداد أكثر دقة ، قل ذلك دون أدنى شك ، مرة أخرى هذا العام كل من يسعى للحصول على اللقب سيكون لديه للتعامل مع علبة مشروب الطاقة ذات المقعد الواحد.
التقييمات النهائية: بغض النظر عن مفاجأة لوتس (الفريق لديه وسائل متواضعة: سيكون من الصعب ضمان التطوير التقني الممكن لفريق كبير خلال البطولة) ، لا شك أن ريد بول وماكلارين في حالة جيدة. لا شيء يمكن أن يقال عن مرسيدس ، مؤلف كل من مايكل شوماخر ونيكو روزبرغ في الأوقات الممتازة ، ولكن مع وجود مقعد واحد في العام الماضي ، وبالتالي لا تزال خالية من العقوبات التنظيمية لعام 2012 التي تحظر العوادم المنفوخة وغيرها من شياطين الماضي. كان تورو روسو رائعًا: ظهر فاينسا-أنجلو-نمساوي بمقعد واحد على المسار مباشرة قبل الاختبارات وبسرعة على الفور ، حتى ثاني أسرع وقت يوم الجمعة بفضل ديب فيرجني. لكن هذه التصنيفات على مستوى مختلف - بعيدًا عن قمة المنصة.
وفيراري… فيراري بالكاد أفلت من العقاب. استغرق الأمر ألونسو ، الذي ربما كان مستوحى أيضًا من المدرجات الكبرى في خيريز ، مليئًا بأبناء بلده يصفقون له قبل F.1. لكن سريعًا ومركّزًا وثابتًا وقادرًا على الانتهاء - بعد ظهر يوم الجمعة - بسلسلة من بدايات الوقوف تتويجًا لاجتماعات فنية طويلة في الظلام من الحفر. لكن العصر ، واستمرارية مطمئنة ، قد حان. في الوقت الحالي ، هذا يكفي. الحلقة القادمة: المزيد من الاختبارات في برشلونة في غضون أيام قليلة. ستتبع سلسلتان أخريان ، مرة أخرى في إسبانيا ، قبل الظهور الأول لكأس العالم في 18 مارس في ملبورن.
توقيت اليوم الرابع في خيريز: 4. ألونسو (فيراري) 1'1 ”18 ؛ 877. Vergne (Toro Rosso) 2'1 “19 ؛ 597. Vettel (ريد بول) 3'1 ”19 ؛ 606. هاميلتون (ماكلارين) 4'1 “19 ؛ 640. جروجان (لوتس) 5'1 ”19 ؛ 729. كوباياشي (ساوبر) 6'1 ”19 ؛ . . .
