تنخفض الرسوم التي سيتعين على مشغلي السرعات الأخرى ، Frecciarossa و Ntv's Italo ، دفعها لشركة Rfi اعتبارًا من عام 12,8 ، من 8,2 إلى 2015 يورو لكل كيلومتر يقطعه قطار واحد. تخفيض بنسبة 37٪ ، تم توضيح حله اليوم من خلال رئيس السلطة ، أندريا كامانزي: "لقد تدخلنا - قال كامانزي - لتحديد هيكل أكثر شفافية وفعالية". وشدد كمانزي على أن القرار الذي أقرته السلطة "ليس شرطا بناء على الأمر لكننا نعتقد أنه من الصواب التدخل من أجل المصلحة العامة".
فيما يتعلق برسوم عبور القطارات عالية السرعة ، أدت معايير وطرق الحساب التي حددتها الهيئة إلى إعادة الحساب من قبل Rfi ، الشركة التي تدير الشبكة ، وبالتالي في عام 2015 انخفضت الرسوم من 12,8 إلى 8,2 ، XNUMX يورو لكل كيلومتر قطار. "جميع الإجراءات قابلة للتنفيذ على الفور - أضاف Camanzi - وسنراقب التنفيذ الصحيح بواسطة Rfi". من خلال القرار ، فإن هيئة النقل "تخلق بشكل فعال نظامًا جديدًا للقواعد لقطاع السكك الحديدية - كما قال الرئيس كامانزي - والذي أصبح الآن أكثر جاذبية للمستثمرين". لكن كامانزي شدد على أن مدير شبكة السكك الحديدية Rfi “شركة ذات كفاءة. بالطبع يجب أن يصبح أكثر ".
كما تدخل وزير النقل والبنية التحتية ، موريزيو لوبي ، في القرار في مذكرة: "إن قرار هيئة النقل بشأن تنظيم الوصول إلى شبكة السكك الحديدية هو أول بند رئيسي وهام يؤكد إنشاء الهيئة حتى ضد رأي الكثيرين الذين اعتبروه غير مجدي ". "بالخوض في الموضوع - يواصل الوزير - يؤكد عمل السلطة الخط الذي سبق أن قامت به وزارتي قبل عام ، عندما تم تخفيض رسوم المرور على السكك الحديدية عالية السرعة ، التي تدفعها ترينيتاليا ، بنسبة 15٪ مع المرسوم و Ntv. يأتي اليوم هذا التخفيض الإضافي الذي أقرته الهيئة والذي يسمح بمزيد من الوصول الملموس إلى الشبكة ويحفز المنافسة بشكل أكبر. لكن لن يكون من الصحيح حصر تدخل الهيئة في هذا الجانب ".
"هناك قرارات مهمة أخرى لها أيضًا عواقب إيجابية على خدمات النقل العام المحلية - يخلص Lupi -. قبل كل شيء ، أود أن أؤكد على أهمية حقيقة أن الهيئة ستشرف على الآثار التي ستحدثها هذه التدابير لتجنب السلوك التجاري المنافي للمنافسة. إنها طريقة جادة لإنهاء الأمور ، بحيث لا يُسمح بالخداع بمجرد سن القانون ، كما يحدث غالبًا ".
