يذهب Atlantia في البورصة: le ارتفعت الأسهم بنسبة 1,7٪ ، في اتجاه غير منتظم ، وذلك بالنظر إلى اجتماع يوم الاثنين 29 مارس. يبحث المستثمرون في الفصل المقترح لـ Autostrade الذي سيتعين على المساهمين اتخاذ قرار بشأنه. ومع ذلك ، فإن الاقتراح يرى أن المساهمين يعارضون: يؤيد Edizione عدم إطالة أمد الانتظار أكثر بينما تؤيد عائلة Benetton تأجيل عرض Aspi والتفاوض مرة أخرى مع CDP-Fondi. يجب أن يقدم الكونسورتيوم عرضًا جديدًا يوم السبت (ليس من قبيل المصادفة أنه تم تعيين مجلس إدارة CDP) ووفقًا للشائعات الصحفية ، هناك الآن حديث عن 9,5 مليار مقابل 9,1 مليار من التحديث الأخير. في نهاية الصباح نقطة التحول: خرجت مؤسسة Crt إلى العراء وكما كان متوقعا من قبل شائعات مختلفة ، فقد رفض تمديد المشروع لتقسيم حصة ASPI ، مطالبا أن يتم طرح عرض اتحاد CDP - "تحسن بشكل كاف" - للتصويت في اجتماع المساهمين في Atlantia. هنا هو البيان الصحفي:
"الاعتراف بغياب مقترحات المستثمرين المحتملين في الوقت الحالي لشراء الاستثمار في رأس المال في Autostrade Concessioni e Costruzioni SpA - المستمدة من Atlantia نتيجة لمشروع التفكيك الجزئي النسبي في Atlantia لصالح Autostrade Concessioni e Costruzioni SpA المعتمدة في 15 كانون الثاني (يناير) 2021 - وبالنظر إلى العرض الملزم الذي قدمه مؤخرًا اتحاد المستثمرين برئاسة Cassaositi e prestiti لشراء حصة Atlantia بالكامل في Aspi (ما يعادل 88 ٪ من رأس مال هذا الأخير) ، قامت Fondazione Crt بالفعل منح توكيلاً للممثل المعين للتعبير ، في اجتماع المساهمين في Atlantia في 29 مارس ، التصويت ضد التمديد من الموعد النهائي للوفاء بالشرط السابق لخطة الفصل. ترى Fondazione Crt أنه من المناسب أن يتم تطوير العملية الوحيدة التي عبر عنها السوق حتى الآن ، والتي تم تحسينها بشكل مناسب ، وتأمل أن يتم تقديم عرض اتحاد المستثمرين برئاسة Cassa Depositi e Prestiti للتصويت على الجمعية لتقييم نفس الشيء من قبل جميع المساهمين ".
لذلك من المتوقع عطلة نهاية أسبوع من المناورات الرائعة في المباراة الصعبة حول مصير Aspi. ولكن مثلما تدفع عائلة Benetton لإغلاق اللعبة - في حين أن الأموال تعارضها وتريد إعادة إطلاق أو حتى نظير جديد - وصول بلاطة جديدة إلى Autostrade: مكافحة الاحتكار لديها في الواقع يعاقب بـ 5 ملايين شركة الممارسات التجارية غير العادلة فيما يتعلق بالفشل في تقليل الرسوم على بعض أقسام الطريق السريع التي "توجد فيها ظروف حرجة ومستمرة لاستخدام خدمة الطريق السريع مع طوابير طويلة وأوقات رحلات طويلة" ، حسبما جاء في البيان الصحفي الصادر عن سلطة المنافسة ، بسبب النواقص الخطيرة للشركة في إدارة وصيانة البنى التحتية التي تتطلب تدخلات غير عادية من أجل السلامة ".
الأقسام المعنية هي: A / 16 Naples-Canosa ، A / 14 Bologna-Taranto ، A / 26 Genoa Voltri-Gravellona Toce ، وبالنسبة للأجزاء الواقعة ضمن ولايتها القضائية ، A / 7 Milan-Serravalle-Genoa ، A / 10 Genoa -سافونا فينتيميليا و A / 12 جنوة-روزينيانو. على هذه المسارات ، تأكدت مكافحة الاحتكار ، كما تستمر الملاحظة ، "انخفاض كبير في الممرات و / أو قيود محددة - لفترات طويلة - للسرعة القصوى المسموح بها. وقد أدى ذلك إلى ضرر كبير وإزعاج قوي للمستهلكين من حيث قوائم الانتظار وحالات التباطؤ وبالتالي أوقات الرحلات الطويلة ، دون توفير تعديل أو تقليل للمبلغ المطلوب عن طريق الرسوم من المستهلكين ". تنتقد الهيئة أيضًا Autostrade لعدم إبلاغ سائقي السيارات بشكل كافٍ بأي إجراءات لاسترداد الأموال. وعلى وجه الخصوص ، بالنسبة لطريق بولونيا - تارانتو السريع A / 14 ، "ثبت أن المعلومات المقدمة غير كافية ، وغير كافية ، وغير مناسبة لأوانها ، وغير كافية فيما يتعلق بطريقة النشر وغير مناسبة للتعويض عن الإزعاج الذي يسببه المستخدمون".
