يسير العمل في مشروع الاندماج بين FCA و PSA وفقًا للخطة والجدول الزمني. الأساس المنطقي الاستراتيجي لهذا الجمع بين الشركتين وموظفيهما أصبح أقوى من أي وقت مضى ". يطمئن جون إلكان المساهمين والمستثمرين خلال اجتماع Exor المنعقد في الصباح في أمستردام ، تمامًا كما يحتدم الجدل حول القرض المضمون من الدولة الذي طلبته FCA في إيطاليا وتهبط الأسهم إلى سوق الأسهم حيث يسجل أيضًا -5,5 بالمائة . أقل من 7 يورو ، وينتهي به الأمر في حالة من التقلبات. يتساءل المستثمرون عن 5,5 مليار توزيعات الأرباح الفائقة - المتوقعة في حالة اندماج PSA-FCA - والتي يمكن أن تتراجع بمرور الوقت بعد طلب Fiat Chrysler للمطالبة بضمانات حكومية على القروض بقيمة 6,3 مليار يورو.
ومع ذلك ، فإن التأثير هو انتعاش تدريجي لكليهما الهيئة الاتحادية للجمارك أن ل EXOR، كلاهما لا يزال في أرضية سلبية.
ردًا على أسئلة المساهمين ، كل ذلك عبر الإنترنت بشكل صارم ، حدد رئيس Exor و FCA أيضًا ، وبقيا على الموضوع ، أن "حالة الطوارئ Covid-19 لم تجعل الأمور أسهل بالنسبة لصناعة السيارات. لكن ربما أوضح بعض الشيء. نحن في بداية حقبة جديدة من الابتكار في هذا القطاع ، بسبب الثورة الثلاثية للسيارة المتصلة والنظيفة والمستقلة ". دفعة إضافية للابتكار: "إن الشركات والبلدان التي تعمل بشكل أكثر حسماً اليوم لاغتنام فرص هذه الثورة هي التي ستنجح".
عوضًا عن ذلك ، عند الوصول إلى قضية Partner Re وفشل اتفاقية النقل إلى شركة إعادة التأمين الفرنسية Covéa ، حدد الرقم 1 لشركة Exor أننا "سنحتفظ بملكية PartneRe ، التي أظهرت مرونة كبيرة خلال حالة الطوارئ Covid-19. تمكنا من الاستحواذ على الشركة بعد كفاحنا الجاد ، ونحن عازمون على دعم تطورها ”. لا نتوقع تأثيرات كبيرة على المجتمع بسبب الوباء. في الواقع ، مع مقاييس قوة رأس المال ، وهي الأعلى بين أقرانها ، والسيولة الوفيرة ، فإن الشركة في وضع جيد للغاية للاستفادة من ظروف السوق المواتية الحالية في صناعة إعادة التأمين ".
