الطريق مخطط لها الدراجات الهوائية، أو بالأحرى مسار الدراجة إنها. أطلق الاتحاد الأوروبي ملف أرضية دراجة ويحدد الجديد إستراتيجية لل التنقل بالدراجات، وهي استراتيجية تهدف إلى تشجيع استخدام عجلتين والانتقال الأخضر للتنقل في الدول الأعضاء البالغ عددها 27 دولة. بدءًا من الاعتراف بالدراجة كوسيلة نقل كاملة والتعيين الرسمي لعام 2024 باعتباره العام الأوروبي للدراجة. هذا ما ظهر من القرار البرلماني الذي تم التصويت عليه في 31 كانون الثاني (يناير) في ستراسبورغ ، بأغلبية 38 صوتًا وواحدًا فقط ضده ، حيث طالب أعضاء البرلمان الأوروبي في لجنة النقل باهتمام جديد بالدراجات على مستوى الإنتاج والبنية التحتية والاستراتيجية.
الخطوات الأولى نحو استراتيجية الدراجات الأوروبية
ينقسم الاقتراح الذي اعتمدته اللجنة إلى: نقاط 18 ويبدأ من افتراض واضح: الدراجة هي وسيلة نقل ويجب وضعها في نفس المستوى مثل غيرها. في القرار ، دعا البرلمان الدول الأعضاء والحكومات المحلية إلى زيادة الاستثمارات في وصلات الدورة ، لا سيما على مستوى المناطق الحضرية والعواصم ، لمنح الناس بديلاً آمنًا ومستدامًا للتنقل.
يجب أن يتحسن التكامل مع وسائل النقل العام وتوفير مواقف آمنة للدراجات جنبًا إلى جنب لجعل ركوب الدراجات خيارًا يمكن الوصول إليه بشكل متزايد. فيما يلي النقاط الرئيسية للقرار البرلماني الخاص باستراتيجية أوروبية لركوب الدراجات.
مضاعفة الكيلومترات من مسارات الدراجات في أوروبا
من بين الأهداف التي وضعت على الورق من قبل هيئة البرلمان الأوروبي وأعيدت إلى التزام المفوضية هو مضاعفة الكيلومترات من مسارات الدراجات الموجودة في القارة القديمة ، ليصل عددهم إلى 5 بحلول عام 2030. إن جعل استخدام الدراجة في الرحلات اليومية للفرد أسهل وأكثر فائدة يمكن أن يحقق مزايا كبيرة للصحة والبيئة والاقتصاد.
موقف سيارات أكثر حراسة (أقل سرقات)
I سرقة غالبًا ما "تثني" العديد من المستخدمين عن استخدام الدراجات. هذا هو السبب في أن القرار يدعو إلى بذل مزيد من الجهد في تنفيذ مواقف السيارات المحروسة والمحطات التي تتضمن أيضًا نقاط إعادة شحن البطاريات. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تطوير حملات التعليم والتدريب ، وفقًا لتشريعات السلامة على الطرق في الاتحاد الأوروبي ، لزيادة الوعي السلامة على الطرق.
المزيد من البنية التحتية لركوب الدراجات والمزيد من المقاعد في القطارات
ثم يشجع البرلمان الأوروبي السلطات الإقليمية على الاحتفاظ بامتداد البنية التحتية لركوب الدراجات تم تنفيذها خلال حالة الطوارئ الصحية واتخاذ إجراءات ملموسة لإدماج الدراجات بشكل صحيح في أطر التنقل الحضري الخاصة بهم. في المقام الأول من خلال تحسين الاتصال بين مناطق الضواحي والمراكز الحضرية مع "الطرق السريعة للدراجات" ومرة أخرى من خلال تعزيز الوسائط المتعددة ، أي خلق التآزر بين ركوب الدراجات ووسائل النقل الأخرى ، مثل زيادة مناطق وقوف السيارات في محطات ومراكز التنقل وتوفر المزيد من المساحات للدراجات عليها القطارات. تطور مهم خاصة على الطرق الإقليمية.
الصناعة التي يجب دعمها: الترويج صنع في أوروبا
من أجل تطوير ركوب الدراجات ، من الضروري أيضًا التركيز على تطوير الصناعة الأوروبية ذات العجلتين. يدعو البرلمان الأوروبي الدول الأعضاء إلى دعم إنتاج الدراجات ومكوناتها صنع في أوروباوبالتالي تعزيز القدرة التنافسية لصناعة الاتحاد الأوروبي لتقليل الاعتماد على آسيا ، وسد فجوة الاستثمار ، والحفاظ على تكافؤ الفرص العالمية وتشجيع الوظائف عالية الجودة ، وإنشاء مجموعات ركوب الدراجات وتحسين التدريب المهني المتصل بالصناعة.
الدراجات: باتجاه تخفيض ضريبة القيمة المضافة
حجر الزاوية في الاستراتيجية هو تشجيع استخدام الدراجات بين المواطنين. مثل؟ من بين مقترحات أعضاء البرلمان الأوروبي تظهر عبارة "تخفيض معدلات ضريبة القيمة المضافة لتوريد وتأجير وإصلاح "الدراجات التقليدية والكهربائية. على سبيل المثال ، كما فعلت الحكومة البرتغالية التي خفضت في نوفمبر الماضي ضريبة القيمة المضافة من 23٪ إلى 6٪. إن قطع ضريبة القيمة المضافة ليس فقط على مشتريات الدراجات ، ولكن أيضًا للإيجارات والإصلاحات من شأنه أن يعطي القطاع بأكمله دفعة كبيرة.
